설명: 중국의 새로운 해양법이 남중국해에서 긴장을 촉발할 수 있는 이유
군용 및 상업용 외국 선박은 새로운 법에 따라 중국 영해에서 중국의 감독을 받아야 합니다.

9월 1일부터 중국의 새로운 해양 규칙 베이징이 중국 영해라고 부르는 외국 선박의 진입을 통제하기 위해 고안된 조치다. 이번 조치는 영유권 분쟁 중인 남중국해, 동중국해, 대만 해협에서 상업 및 군용 선박의 통과에 지대한 영향을 미칠 것으로 예상되며, 미국 및 주변국과의 기존 긴장을 고조시킬 가능성이 있다. 지역.
새로운 법은 무엇입니까?
군용 및 상업용 외국 선박은 새로운 법에 따라 중국 영해에서 중국의 감독을 받아야 합니다. 국영 글로벌 타임즈(Global Times)는 해양안전청의 말을 인용하여 잠수정, 핵선, 방사성 물질을 운반하는 선박 및 벌크 오일, 화학 물질, 액화 가스 및 기타 독성 및 유해 물질을 운반하는 선박의 운영자는 세부 정보를 보고해야 한다고 말했습니다. 중국 영해를 방문했을 때.
보고서는 계속해서 중국의 해상 교통 안전을 위협하는 선박은 이름, 호출 부호, 현재 위치, 다음 기항지 및 예상 도착 시간을 보고해야 한다고 덧붙였습니다. 선적 위험물의 이름과 화물 재하중도 필요합니다.
일본 국제문제연구소(JIIA) 선임연구원이자 현대 아시아 안보 및 인도-태평양 전략 전문가인 모니카 찬소리아(Monika Chansoria) 박사는 이번 조치가 경기 침체를 초래한 일련의 결정에 대한 후속 조치라고 말했다. 2020년부터 동중국해와 남중국해에서
Chansoria 박사는 중국 해안 경비대가 외국 선박에 무기를 사용하고 분쟁 지역의 경제 구조를 파괴할 수 있는 권한을 부여한 2021년 2월 법률을 언급하면서 국가의 해안 경비대는 이제 PLA의 [인민해방군]에 속하는 준군사 조직이라고 말했습니다. ] 명령 체인.
찬소리아 박사는 “이 모든 선언은 남중국해, 동중국해, 대만 해협의 전반적인 안정과 안보를 위협할 수 있는 오산 가능성의 위험을 높인다는 점에서 매우 우려스럽다”고 말했다. 이 웹사이트 이메일 인터뷰에서.
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이것이 왜 중요한가?
중국, 대만, 필리핀, 브루나이, 말레이시아, 인도네시아, 베트남 사이에 있는 남중국해는 전 세계적으로 경제적으로 매우 중요합니다. 전 세계 선박의 거의 3분의 1이 항로를 통과하며 바다에는 수많은 중요한 어장이 있습니다.
군사적으로나 상업적으로나 인도의 중요한 경로이기도 합니다. 남중국해는 인도와 일본, 한국 및 아세안 국가와의 무역을 촉진하는 데 중요한 역할을 하고 에너지 공급의 효율적인 조달을 지원합니다. 실제로 외교부는 인도 교역의 55% 이상이 남중국해와 말라카 해협을 통과하는 것으로 추산한다. 인도는 또한 바다 주변의 연안 블록에서 석유 및 가스 탐사에 참여하고 있어 중국 당국과 갈등을 빚고 있습니다.
중국 주변의 해역은 뜨거운 논쟁거리다. 9단선 지도 아래 , 중국은 남중국해의 대부분을 영유권을 주장하고 있다. 이 주장은 이 지역의 이웃 국가들과 미국이 이의를 제기하고 있습니다. 미국은 비록 바다에 대한 소유권은 없지만 중국의 횡포에 맞서 싸우는 작은 국가들을 지원하고 있습니다. 두 나라 최근에 문제에 대해 다투다 유엔 해상안보회의에서 미국은 불법적인 해상영유권 주장을 도발하는 행위를 목격했다고 밝혔고 중국은 미국이 남중국해에 선진 군함과 항공기를 자의적으로 파견해 도발했다고 반박했다.
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국제적 지위
현재 국제 해양 활동은 중국, 인도 및 기타 100개 이상의 국가가 서명한 유엔해양법협약(UNCLOS)이라는 국제 협약에 의해 규율됩니다(미국은 그렇지 않습니다). 따라서 국가는 바다로 최대 12해리까지 영유권을 행사할 권리가 있습니다. UNCLOS는 또한 모든 선박이 이 지역을 무고하게 통과할 권리가 있다고 명시하고 있습니다. 중국의 새 법은 이를 위반합니다.
법이 시행됨에 따라 몇 가지 질문이 남아 있습니다. 첫째, 중국이 이 규정을 어떻게 시행할 의향이 있는지 불분명합니다. 이 지역에서 정기적으로 해군 훈련을 실시하는 미국은 베이징의 법을 준수하지 않을 것입니다. 또한 나머지 UNCLOS 서명국이 협정에 대한 이러한 도전에 어떻게 반응할지 지켜볼 일입니다.
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