설명: 뭄바이에서 CSMT 기차역을 재개발할 계획이 수반하는 것

그 계획은 CSMT를 유산 가치를 복원하면서 세계적 수준의 편의 시설을 갖춘 최첨단 교통 허브로 바꾸는 것입니다. 프로젝트가 완료되면 이 역은 통근자들에게 훨씬 향상된 여행 경험을 제공할 것으로 기대됩니다.

뭄바이 중심부에 위치한 CSMT 기차역은 유네스코 세계 문화 유산으로 지정되어 있습니다. (사진출처: 위키미디어 커먼즈)

인도의 역 재개발을 위한 노드 기관인 IRSDC(Indian Railway Stations Development Corporation Ltd)는 이번 주 뭄바이의 상징적인 CSMT(Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus) 기차역 재개발을 위한 9명의 입찰자를 최종 명단에 올렸다. 상징적인 건축물을 지금 재개발해야 하는 이유와 제안된 재개발 계획이 무엇을 의미하는지 살펴봅니다.

CSMT 기차역이 상징적인 구조물인 이유는 무엇입니까?

뭄바이 중심부에 위치한 CSMT 기차역은 유네스코 세계 문화 유산으로 지정되어 있습니다. 1878년 착공해 10년 만에 완공됐다. 당시에는 빅토리아 종점(VT) 기차역으로 알려졌습니다.

영국 건축가 FW Stevens가 설계한 2.85헥타르 면적의 건물은 빅토리아 고딕 리바이벌 스타일과 전통적인 인도 스타일이 혼합된 인도 사라센 스타일의 한 예라고 합니다. Victorian Gothic Revival의 영향은 런던의 St Pancras 기차역의 건축물에서 비롯됩니다.

1910년 빅토리아 종점의 사진. (출처: Wikimedia Commons)

CSMT 역은 처음에 4개의 트랙으로 시작되었지만 현재 18개의 플랫폼이 있습니다. 교외 지역 열차용으로 7개, 교외 역외 열차용으로 11개입니다. 역에는 중앙 철도 본부도 있습니다.

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CSMT는 전염병이 발생하기 전에 매일 최소 450만 명의 통근자들이 이용하는 가장 분주한 역 중 하나입니다. 코로나 이전 시대에는 지역 열차와 역외 열차를 포함하여 약 1,300개의 열차가 매일 역에서 운행했습니다.

2004년 CST 역의 오래된 건물은 유네스코에 의해 세계 문화 유산으로 등록되었습니다.

CSMT 기차역을 재개발하기 위해 필요한 것은 무엇입니까?

인도 정부의 역 재개발 프로그램의 일환으로 CSMT 역은 재개발 프로젝트 현장 중 하나로 확인되었습니다.

전국에서 가장 오래되고 가장 붐비는 역 중 하나로 통근자 수가 증가하고 있어 역의 재개발이 필요하게 되었습니다. 프로젝트가 완료되면 승객들은 역에서 세계적 수준의 편의 시설을 이용할 수 있습니다.

작품은 언제 수여되나요?

낙찰자에게 작품을 수여하는 것은 2단계 프로세스입니다. 첫 번째 단계인 견적 요청(RFQ)이 완료되었으며 9명의 입찰자가 최종 후보 명단에 ​​올랐습니다. 그리고 다음 단계인 제안 요청(RFP)은 올해 8월 31일 또는 그 이전에 발행될 예정입니다. 작품은 평가 후 수여됩니다.

제안된 재개발 계획은 무엇입니까?

그 계획은 CSMT를 유산 가치를 복원하면서 세계적 수준의 편의 시설을 갖춘 최첨단 교통 허브로 바꾸는 것입니다. 프로젝트가 완료되면 이 역은 통근자들에게 훨씬 향상된 여행 경험을 제공할 것으로 기대됩니다.

기본 계획에 따라 개조된 역에는 쇼핑몰, 상점 및 식당을 포함한 새로운 상업 공간이 생길 것으로 예상되며, 이는 운영자가 수익을 창출할 것입니다. 이 새로운 상업 공간에는 레스토랑, 커피숍 및 광고 상점이 들어설 것입니다.

개발자는 또한 호텔, 호스텔 또는 롯지와 같은 부동산 프로젝트를 위해 이 지역을 건설하고 사용할 수 있습니다. 그러나 토지는 매각되지 않고 임대로만 제공됩니다. 또한 유네스코 세계문화유산을 보존하기 위해 관리사무소를 CSMT 단지에서 Byculla로 이전할 계획이다.

재개발 계획은 또한 기차역을 복합 운송 허브로 바꾸는 것을 구상하고 있습니다. 여기에는 도착 및 출발 구역을 분리하고 장애를 가진 사람들을 위한 공간을 더 친근하게 만드는 것이 포함됩니다. 또한 승객에게 더 나은 서비스를 제공하고 에너지 효율적인 건물을 보유하며 유적지를 1930년의 상태로 복원할 것으로 기대했습니다.

두 허브 사이, 항구와 도심 사이에 링크가 생성되어 수천 명의 보행자가 없는 유산 지역을 만들 것입니다.

기본 계획에 따라 개조된 역에는 쇼핑몰, 상점 및 식당을 포함한 새로운 상업 공간이 생길 것으로 예상되며, 이는 운영자가 수익을 창출할 것입니다. 이 새로운 상업 공간에는 레스토랑, 커피숍 및 광고 상점이 들어설 것입니다. (출처: 위키미디어 공용)

CSMT 기차역은 승객의 운송과 일상적인 요구가 충족되는 도심 철도 쇼핑몰과 같은 기능을 할 것입니다. 소매점과 F&B는 물론 엔터테인먼트 및 기념품 쇼핑도 제공할 예정입니다. 목적은 사람들이 좋은 여행 경험을 할 수 있도록 하고 일상적으로 필요한 물품을 이곳에서 얻을 수 있도록 하여 도시 내에서 불필요한 여행을 줄이는 데 도움이 되는 것입니다.

재개발된 스테이션은 한 모드에서 다른 모드로 원활한 통합을 제공하는 것을 목표로 합니다. 그것은 편리한 통근을 위해 승객에게 다중 접근 지점을 제공하고 교외 철도, 항구 라인, 장거리 열차, 지하철 철도 및 상업 개발 간의 직접적인 연결을 제공합니다.

이것은 사람들이 향상된 유산 구조를 즐길 수 있도록 하면서 혼잡을 줄이는 데 도움이 될 것입니다. 또한 승객에게 종단 간 솔루션을 제공할 수 있도록 라스트 마일 연결을 통합하려는 노력이 이루어질 것입니다.

프로젝트의 예상 비용은 얼마입니까?

한 관계자는 자금조달 비용과 비상비를 포함해 역 재개발 비용(필수 비용)이 1,642억 루피라고 말했다.

재개발을 위한 투자 기회는 DBFOT(Design, Build, Finance, Operate and Transfer) 기반이며, 이는 개발자가 구조를 설계, 구축, 자금 조달한 다음 운영하여 수익과 이익을 얻고 나중에 프로젝트를 이전하는 것을 의미합니다. 재정 회복.

DBFOT 계획에 따라 프로젝트는 선택된 입찰자에게 인계되고 개발 자금을 조달하고 수행할 사업자는 60년 동안 주변 철도 토지의 상업 개발을 통해 투자를 회수할 수 있습니다.

사업자의 상업적 개발 영역과 범위는 어느 정도입니까?

상업 개발을 위해 최대 2.54 lakh 평방 미터의 건축 면적이 허용되며 이는 임대 기준으로 개발자가 60년 동안 소유할 수 있습니다. 운영자는 상업 공간을 시작하거나 개발할 수 있으며 이익을 얻기 위해 사용할 수 있습니다.

또한 공항에서 실제로 사용되는 것과 같이 기차역 사용자로부터 미리 결정된 사용자 요금 또는 수수료가 부과됩니다. 부동산 개발에 대해서는 주거 또는 복합 용도 형식의 경우 최대 99년, 비주거 형식의 경우 최대 60년 동안 장기 임대 권리도 부여됩니다.

IRSDC는 1989년 철도법 섹션 11에 따라 부여된 권한과 관련하여 지방 당국과 협의하여 기본 계획 및 건물 계획을 승인하는 단일 창구가 될 것입니다.

최종 입찰자는 누구이며 프로젝트 완료 예상 시간은 어떻게 됩니까?

9개의 최종 입찰자가 있습니다. M/s Godrej Properties Limited, M/s Anchorage Infrastructure Investments Holdings Limited, M/s Oberoi Realty Limited, M/s ISQ Asia Infrastructure Investments Pvt Ltd, M/s Adani Railways Transport Limited, M/s Kalpataru Power Transmission Ltd, M/s GMR Enterprises Private Limited, M/s Moribus Holdings Pte Ltd 및 M/s BIF IV Infrastructure Holding DIFC Pvt Ltd.

프로젝트 완료 예상 시간은 4년입니다.

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