설명: DBO로 가는 전략적 길

LAC 교착 상태에 대한 보고에서 Darbuk-Shyok-Daulat Beg Oldie(DSDBO) 도로가 자주 등장했습니다. 인도가 거의 20년에 걸쳐 건설한 이 전천후 도로는 무엇이며 왜 중요한가요?

IAF C 130J-30 슈퍼 헤라클레스가 2013년 8월 20일 Daulat Beg Oldie(DBO)에 역사적인 착륙을 합니다. (보관 사진)

인민해방군(PLA)의 인도 영토 표적에 대해 인용된 가능한 방아쇠 중 실제 통제 라인을 따라 (LAC) 동부 Ladakh에 255km 길이의 Darbuk-Shyokh-Daulat Beg Oldie(DSDBO) 전천후 도로 건설이 아마도 가장 결과적일 것입니다.

LAC와 거의 평행하게 달리는 DSDBO 도로는 13,000피트에서 16,000피트 사이의 고도를 굽어가며 인도의 BRO(Border Roads Organization)가 건설하는 데 거의 20년이 걸렸습니다.

전략적 중요성은 레와 DBO를 연결하고 사실상 중국의 신장 자치구와 라다크를 구분하는 카라코람 고개 기슭에 있다는 것입니다.

DBO는 육군 용어로 하위 부문 북부로 더 잘 알려진 지역인 라다크에 있는 인도 영토의 최북단 모서리입니다.

DBO에는 세계에서 가장 높은 활주로가 있습니다. 원래 1962년 전쟁 중에 건설되었지만 인도 공군(IAF)이 안토노프 안의 상륙과 함께 LAC를 따라 많은 고급 상륙장(ALG) 중 하나로 부활시킨 2008년까지 방치되었습니다. -32.

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2013년 8월, IAF는 새로 인수한 Lockheed Martin C-130J-30 수송기 중 하나를 DBO ALG에 착륙시켜 역사를 만들었습니다.

Rajnath Singh 국방부 장관은 많은 수의 중국군이 중남미를 따라 집결하고 이전보다 조금 더 멀리 오기 때문에 이번에는 같은 지역에서 양측 간의 이전 사건과 상황이 달라졌음을 인정했습니다.

갈완강 계곡 지역을 따라 건설된 중국인은 간과하고 있으므로 DSDBO 도로에 직접적인 위협이 됩니다.

고위 군과 기타 관리 간의 일련의 양자 협의에 앞서 양 군의 토큰 상호 축소는 장기간에 걸쳐 완료될 것으로 예상됩니다. 인출은 상호 승인의 대상입니다.

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DSDBO 고속도로는 Aksai Chin을 통과하는 Tibet-Xinjaing 고속도로 구간에 대한 인도군 접근을 제공합니다. 이 도로는 1950년대 중국이 점령한 잠무 카슈미르 주의 동쪽 귀인 악사이 친(Aksai Chin)의 LAC와 거의 평행을 이루며 인도가 더 나빠진 1962년 전쟁으로 이어졌습니다.

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DSDBO의 출현은 중국을 공황 상태에 빠트린 것 같았으며, 2013년 PLA가 인근 Depsang Plains에 침입한 것으로 입증되었으며 거의 ​​3주 동안 지속되었습니다.

DBO 자체는 Aksai Chin의 LAC에서 서쪽으로 10km 미만입니다. 중국의 Aksai Chin 점령에 대응하여 DBO에 군사 전초 기지가 만들어졌으며 현재 육군의 Ladakh Scouts와 준군사적인 Indo-Tibetan Border Police(ITBP)가 합동으로 배치되어 있습니다. 두 부대는 정기적으로 LAC를 순찰합니다.

이 지역에는 추가적인 전략적 고려 사항이 있습니다.

DBO 서쪽에는 한때 카슈미르 공국의 일부였던 길기트-발티스탄 지역에서 중국이 파키스탄과 접하고 있는 지역이 있습니다.

이 지역은 현재 중국이 파키스탄 점령 카슈미르(PoK)에 중국-파키스탄 경제 회랑(CPEC)을 건설하고 있는 중요한 지역으로 인도가 반대하고 있다.

또한 이곳은 인도가 분쟁 중인 중국-파키스탄 국경 협정에 따라 파키스탄이 1963년 5,180제곱킬로미터 이상의 PoK를 중국에 양도한 지역입니다.

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DSDBO를 전천후 도로로 만드는 것은 도로를 따라 있는 37개의 조립식 군용 트러스 교입니다. 이전에는 대부분 선로인 오래된 도로가 뿌까 도로와 동일한 선형을 따라 존재했지만, 여름에는 눈이 많이 내린 샥강(죽음의 강)과 Chip Chap을 포함한 그 지류의 범람으로 인해 실질적으로 사용할 수 없었습니다. , 갈완, 그리고 그것을 십자형으로 한 장첸모.

Shyok 강 자체는 북부 Ladakh와 Gilgit-Baltistan을 흐르는 인더스의 지류입니다. 그것은 결국 Skardu의 동쪽에 있는 Keris에서 Indus와 다시 합류합니다.

2019년 10월 Singh 국방부 장관은 도로에 500m 길이의 Bailey Bridge를 개통했습니다. 다리 이름은 Ladakh에서 온 인도 육군 영웅인 Chewang Rinchen 대령의 이름을 따서 명명되었습니다. 14,650피트에 위치한 이 다리는 세계에서 가장 높은 다리로 여겨집니다.

Leh에서 Yarkand까지의 고대 실크 루트의 일부였던 17,500피트 높이의 Sasser Pass를 통해 Daulat Beg Oldie까지 다른 루트가 존재합니다. 그것은 Nubra Valley에서 중국의 Karakoram Pass로 가는 길에 Upper Shyok Valley로 이어지며, 인도와 중국, 그리고 파키스탄과 같이 분쟁 지역 전체의 지형 및 전략적 상호 연결을 나타냅니다.

사진에서 | 위성 이미지는 실제 통제 라인을 따라 상황을 보여줍니다.

일년 중 대부분의 여름 몇 달 동안 Sassar La(또는 패스)는 눈으로 덮여 있어 접근이 불가능합니다. BRO는 현재 Sasoma(Leh 북쪽, Nubra 강 근처)와 Sasser Pass 사이에 빙하 도로를 건설하고 있지만 완료하는 데 몇 년이 걸릴 수 있습니다. 그러나 그러한 경우에도 대체 DBDSO는 해당 지역의 육군과 방어에 여전히 중요합니다.

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