설명: 공인 운전자 교육 센터가 면허 시험을 없애는 방법

정부는 지난주 발표된 초안을 통해 중앙 자동차 규칙을 수정하여 새로운 아바타에 이러한 교육 센터가 존재하도록 할 뿐만 아니라 모든 야심찬 운전자를 위한 교육 모듈에 연료 효율적인 운전 기술을 도입하려고 했습니다. .

중앙 자동차 규칙의 규칙 14는 운전 면허증 신청서에 수반되어야 하는 사항을 규정합니다. (파일 사진)

곧 있을 것이다 관료주의의 미로를 탐색할 필요가 없습니다. 인도에서 운전 면허증을 취득하기 위해 현지 도로 교통 당국 사무실의 대리인이 공무원 앞에서 운전 면허 시험을 치르고 손바닥에 기름칠을 할 수도 있습니다.

Nitin Gadkari 산하 도로교통부(Ministry of Road Transport and Highways)는 전국에 공인 운전자 교육 센터를 설립할 수 있도록 하는 제안된 규칙을 발표했습니다. 이러한 센터에서 정해진 시간 내에 교육을 성공적으로 이수하면 주 교통 당국의 면허를 취득하기에 충분합니다.

정부는 지난주 발표된 초안을 통해 중앙 자동차 규칙을 수정하여 새로운 아바타에 이러한 교육 센터가 존재하도록 할 뿐만 아니라 모든 야심찬 운전자를 위한 교육 모듈에 연료 효율적인 운전 기술을 도입하려고 했습니다. .

정부는 통지 초안에 대해 앞으로 30일 동안 대중의 의견/반론이 있는 경우 이를 초대했습니다. 그 후 최종 버전이 공지되며 공식 규칙의 일부입니다.

중앙 자동차 규칙에 대한 업데이트는 무엇입니까?

중앙 자동차 규칙의 규칙 14는 운전 면허증 신청서에 수반되어야 하는 사항을 규정합니다. 여기에는 필요한 문서, 연습 면허증, 공인 운전 훈련 학교의 증명서 등이 포함됩니다. 그러나 지금은 응시자가 지정된 당국의 공무원 앞에서 운전 면허를 받아야 하는 것이 원칙이므로 실제 면허증을 확보하기에는 이것만으로는 충분하지 않습니다. 해당 목록에 이제 규칙 31E에 따라 양식 5B의 공인 운전자 교육 센터 인증서가 추가됩니다(있는 경우).

이제 이 인증서가 라이선스 기관의 사무실에서 테스트를 수행하지 않고 라이선스를 확보하기에 충분하도록 만들기 위해 제안된 규칙은 특정 변경 사항을 삽입합니다.

CMVR의 규칙 15는 야심 찬 운전자 또는 면허 후보자의 능력을 평가하기 위한 전제 조건으로 운전 시험을 의무화합니다. 공고 초안에서 정부는 이제 공인 운전자 훈련 센터의 자격증을 소지한 사람은 운전 면허 시험을 면제받을 수 있다는 내용을 포함하려고 합니다. 단, Form 5B의 증명서 소지자는 운전 시험 요구 사항이 면제됩니다.

운전 면허증 후보자가 당국에 자신을 소개하기 전에 어떤 기술과 지식을 갖추어야 하는지에 관한 CMVR의 규칙에서 새로운 규칙은 또한 다음을 삽입하려고 합니다. 연료 효율적인 운전 기술에 대한 지식 및 이해.

이것은 교통 신호에 대한 지식, 사고 시 운전자의 의무 등과 같은 기존 전제 조건에 추가됩니다.

공인 운전자 교육 센터

Rs 50,000의 인증 비용을 포함하여 센터에서 규정한 인증 기준을 충족하면 누구나 이러한 교육 센터를 설립할 수 있습니다. 국가 교통 당국 또는 중앙 정부가 고시한 권한 있는 기관의 지정 공무원은 운전자 훈련 센터에 대한 인가 신청서를 처리하고 해당 센터를 5년 동안 운영할 수 있는 면허를 부여합니다.

면허를 취득하려면 4주 동안 29시간의 교육을 이수해야 하며, 이 중 21시간은 시뮬레이터에서 4시간, 비, 안개, 야간 등의 가상 운전을 포함한 실습 교육입니다.

중대형 차량의 경우 38주에 걸쳐 29시간 동안 교육이 이루어지며 17시간은 이론 수업, 21시간은 시뮬레이터 수업을 포함하여 실습입니다.

노상 분노, 좋은 운전 습관 에티켓 등 운전과 관련된 모든 것을 포함하는 이론. 트랙 및 도로 주행 세션이 포함됩니다.

센터는 또한 재교육 및 교정 과정과 사용자별 과정을 제공할 것입니다.

트레이닝 센터의 특징

이를 위해 훈련 센터는 훈련에 사용할 차량을 위한 적절한 주차 공간 외에 평야에서 최소 2에이커 또는 구릉 지역에서 1에이커의 기반 시설을 갖추어야 합니다.

그들은 경자동차 운전뿐만 아니라 상업용 대형 자동차 운전을 위한 시뮬레이터를 가지고 있어야 합니다.

또한 교통 규칙, 운전 절차, 차량 메커니즘, 홍보 및 응급 처치에 대한 이론 수업/수업을 진행하기 위해 컴퓨터 및 멀티미디어 프로젝터와 같은 교육 보조 장치가 있는 두 개의 교실이 있어야 합니다. 온라인 테스트 및 평가는 필수입니다.

훈련생에게 기동, 주차, 역주행, 경사로 운전을 연습할 수 있는 주행 트랙이 있어야 합니다.

센터에는 생체 인식 출석 시스템도 있어야 합니다. 그래야 후보자가 교육 세션에서 출석을 변조할 수 없습니다.

센터는 자격을 갖춘 강사를 고용하고 전자 지불, 실시간 평가, 온라인 평가 프로세스 및 각 범주(교직원, IT 직원, 청소 직원 등)에 대한 적절한 인력 리소스를 갖추고 있어야 합니다. 강사 기준은 최소 12번째 패스, 최소 5년의 운전 경험 및 모터 역학 과정 또는 기계 공학의 기타 높은 자격.

센터는 당국의 연간 감사와 깜짝 감사의 대상이 됩니다. 그들은 활동이 규범에 따른다는 것을 보여주기 위해 모든 것에 대한 전자 기록을 유지해야 합니다. 첫 번째 감사는 센터가 운영에 적합하다고 선언된 후 3개월 후에 이루어집니다. 감사가 또한 정의된 과실을 발견하는 경우 인정이 취소될 수도 있습니다.

이 변경 이유는 무엇입니까?

여러 추정치에 따르면 인도에는 특히 운송 산업에서 2백만 명이 넘는 운전자가 부족합니다. 연구에 따르면 이러한 부족은 도로 충돌 및 사망을 유발하는 운전자 피로 및 운전 실수와 관련이 있습니다. 공식 데이터에 따르면 교통사고의 약 84%가 운전자 과실로 발생합니다.

우리는 특히 부족 지역에 운전 훈련 센터를 열고 싶습니다. 도로 교통 및 고속도로 장관인 Nitin Gadkari는 최근 교육적으로, 사회적으로, 경제적으로 낙후한 사람들, 즉 농업, 부족 및 115개 열망하는 지역에서 더 많은 운전 훈련 센터를 시작해야 한다고 말했습니다.

2년 전 정부도 운전은 학력이 아니라 기술을 보유하는 것이라는 이유로 상업용 운전면허증 신청을 위한 최소 학력 기준을 없앴다.

이 센터는 수년간 운전자 교육을 가능하게 하거나 촉진해 왔습니다. 도로 교통 및 고속도로부의 기존 계획에 따라 센터는 운전 훈련 및 연구 연구소(IDTR), 지역 운전자 훈련 센터(RDTC) 및 운전 훈련 센터의 설립을 지원합니다.

이 계획은 또한 IDTR당 최대 Rs 18.5 crore 및 RDTC당 Rs 5 crore의 재정 지원을 제공합니다. 또한 프로젝트 비용의 50% 또는 운전 교육 센터당 최대 100만 루피를 지원합니다. 작년 기준으로 모든 주요 주에 29개의 ITDR이 있고 5개의 RDTC가 있으며 마하라슈트라에 4개, 콜카타에 1개 있습니다.

공인 운전자 교육 센터는 면허를 취득하기 위해 주 교통 당국 앞에서 테스트를 수행할 필요가 없습니다. 이것은 새로운 것입니다.

이러한 움직임은 또한 인도를 운전 연수와 면허증 발급을 연계한 다른 선진국과 동등하게 만듭니다.

친구들과 공유하십시오: