설명: INS Viraat가 Alang 조선소에서 분해되는 방법은 다음과 같습니다.

INS Viraat는 1940년대에 건조된 오래된 선박입니다. 그것은 해군에서 30년을 완료했으며 1959-84년에 HMS Hermes로 영국 해군에 복무했습니다. 다음 달쯤 육지로 옮겨져 해체될 예정이다.

수라트 해안에 있는 항공모함 INS Viraat. (사진설명: 니르말 하린드란)

9월 28일 Alang에 정박한 역사적인 항공모함 INS Viraat호는 인부들이 해체를 시작할 때까지 2개월 동안 선박 해체장 기슭에서 계속 유휴 상태로 있을 것입니다.

INS Viraat는 Alang 해안에서 3000피트 떨어져 있으며, 부서지기 위해 미끄러지는 수년간의 선박으로 인해 모래를 덮고 있는 두꺼운 기름 담요가 특징입니다. 9월 28일 만조 때, 항공모함은 자체 동력이 없었기 때문에 예인선을 사용하여 죽은 선박을 해안 가까이로 가져왔습니다. 일반적으로 선박이 Alang에 정박할 때 만조의 힘과 자체 엔진 동력을 사용하여 15-20노트 범위의 속도로 해안으로 활공합니다. Viraat는 2-3노트의 속도로 왔고 해안에서 3000피트 떨어진 곳에서 좌초되었습니다. 디젤 동력 렌치에 묶인 철 로프로 고정되어 있습니다. 이렇게 하면 조수와 밀물 때 선박이 기울어지거나 위치가 변경되지 않습니다.

INS Viraat는 이제 어떻게 해안에 더 가까워질 수 있습니까?

경매에서 Rs 38.54 crore에 INS Viraat를 구입한 Shree Ram Group의 소유주는 그들의 부지가 홍콩 협약과 유럽 연합의 인증서가 있는 친환경 선박 재활용 야드라고 말했습니다. 녹색 마당이기 때문에 배가 바다에서 부서지지 않고 해안으로 끌리면 선박 전체가 부서지는 것을 보장합니다. 부서진 부품이 바다에 떨어지지 않도록 크레인도 사용됩니다.

밀물 때는 항모에 고정된 철로프와 연결된 바다 쪽 렌치가 켜집니다. 이 렌치는 낡은 반쯤 부서진 석유 굴착 장치와 컨테이너선 사이에 표시된 해변의 빈 공간으로 군함을 천천히 끌 것입니다.

3000피트 내륙으로 배를 끄는 것은 밀물 때에만 할 수 있기 때문에 한 달 이상이 걸립니다. 밑에 있는 흙도 한 몫 한다. 진흙 투성이면 윈치하기 쉽고 바위가 많으면 어렵습니다. 두 번째로, 해군 함정이기 때문에 기지가 더 작기 때문에 광폭 유조선과 비교할 때 해안으로 끌어오기가 더 어렵다고 INS Viraat를 파괴할 Shree Ram Group의 회장인 Mukesh Patel은 말했습니다.

또한 설명 | INS Viraat의 유산 , 세계에서 가장 긴 서비스를 제공하는 항공모함

INS Viraat는 Alang 해안에서 3000피트 떨어져 있습니다. (사진설명: 니르말 하린드란)

언제 깨기 시작합니까?

선박 해체가 시작되기 전에 구자라트 오염 통제 위원회와 구자라트 해양 위원회의 절단 허가가 필요합니다. 이것은 해수욕 후 여러 기관에서 선박의 물리적 검사를 받은 후 수행됩니다.

이 허가를 받는 데 시간이 얼마나 걸리고 어떤 실사가 필요합니까?

엔진 및 기타 기계의 오일을 비워야 합니다. 오래된 배터리는 제거해야 합니다. 탱크에 남은 연료를 포함한 모든 가연성 액체는 펌핑해야 합니다. 이러한 탱크는 청소해야 하며 연료 탱크 내부에 축적된 잔류 가스가 없어야 합니다. 이 과정은 약 20-30일 정도 소요됩니다.

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기내에 있는 유해 물질은 어떻게 됩니까?

배가 해안에 도착하면 Shree Ram Group이 지정한 독립 기관이 위험 물질 목록(IHM)을 준비합니다. 이 기관은 배에 올라 잔류성 유기 오염 물질(POPs)을 포함한 모든 샘플을 채취하여 IHM이 만들어지고 선박 차단기에게 인계되기 전에 테스트를 위해 실험실로 보낼 것입니다. 이 IHM은 가이드 역할을 하며 선박 차단기는 선박의 위험한 부분을 나타내는 표시를 선박에 표시합니다. 그러면 선박 브레이커의 HAZMAT(위험물) 팀이 브레이킹이 시작되기 전에 위험 물질을 제거합니다.

절단이 시작되면 석면, 배터리 및 오존층 파괴 가스와 같은 위험 물질을 처리하고 안전하게 처리해야 합니다. 1940년대에 건조되기 시작한 오래된 선박이기 때문에 오존층 파괴 가스를 포함하고 있을 것으로 예상되며 회수하여 당국에 넘겨야 합니다. 냉각 압축기에 들어갈 R12 및 R22와 같은 비녹색 가스는 이제 인도에서 금지됩니다. 클로로플루오로카본인 프레온 가스와 같은 물질은 선박의 냉각 공정에 사용됩니다. 절단 과정에서도 주거용 단열재로 사용되는 유리솜과 같은 무해한 폐기물이 추출됩니다.

2020년 9월 28일 INS Viraat에 승선한 노동자들. (사진 제공: Nirmal Harindran)

상선에 비해 항공모함 격파가 더 어렵다?

예. 해군 함정이기 때문에 몇 인치 두께의 강판으로 만들어진 이중 선체를 가지고 있을 뿐만 아니라 자르고 해체하는 데 시간이 걸리는 여러 개의 작은 구획도 있습니다. 항공기가 배에서 이륙할 수 있도록 하는 상향 곡선 램프인 스키 점프는 가장 먼저 파손될 부분이 될 것입니다. 다른 상선이나 유조선이 파손된 경우에도 해체는 선박의 전방에서 시작됩니다.

선박에서 해체된 부품은 어떻게 됩니까?

Alang에서 선박에서 해체된 부품은 일반적으로 재활용되거나 판매됩니다. 예를 들어, 석유 굴착 장치의 재사용 가능한 부품은 석유 및 가스 회사에 판매됩니다. 배에서 나온 강철은 Bhavnagar의 재압연 공장으로 갑니다. 칼 붙이와 기념품과 같은 작은 품목은 Alang 근처의 상점에서 판매됩니다. INS Viraat에 관한 한 자동차 회사는 이미 군함에서 인양된 강철에 대해 선박 차단기에 연락했습니다.

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