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SpaceX Crew Dragon: 우주 탐사의 새로운 시대

SpaceX의 Crew Dragon은 두 명의 NASA 우주비행사를 국제 우주 정거장에 착륙시켰습니다. 이는 민간 협력을 통한 최초의 인간 우주 비행이었습니다. 우주 탐사의 미래에 대한 신호는 무엇입니까?

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일요일 밤, 두 명의 미국 우주비행사가 국제 우주 정거장으로 날아갔고, 지구에서 약 400km 떨어진 곳에 위치한 세계 유일의 우주 기반 실험실에서 수백 번이나 더 일찍 여행을 떠났습니다. 특별한 기술적 성취가 아니라 여행을 도와준 대행사 덕분에 이 행사는 전 세계적으로 엄청난 흥분을 불러일으켰습니다. . 우주비행사들이 민간 기업이 건조하고 발사한 우주선을 사용한 것은 처음으로, 그리고 이 사건은 우주 탐사의 새로운 시대의 시작으로 널리 인식되고 있습니다.





NASA 우주비행사 로버트 벤켄(Robert Behnken)과 더글라스 헐리(Douglas Hurley)는 신세대 자동차를 생산하는 테슬라 모터스(Tesla Motors)를 이끌고 있는 억만장자 기업가 엘론 머스크(Elon Musk)가 설립한 회사인 스페이스X(SpaceX)가 만든 크루 드래곤(Crew Dragon)이라는 우주선에 탑승했습니다. 우주선을 궤도에 올린 팔콘 ​​9(Falcon 9)라는 로켓도 SpaceX에서 제작했습니다. 그러나 비행에 사용된 플로리다 발사 시설은 여전히 ​​NASA 소유였으며 이전에는 인간을 달에 보낸 아폴로 임무를 포함하여 미국 우주선을 발사하는 데 사용되었습니다. 임무는 아직 '시험 비행'일 뿐이라는 사실에 따라 Demo-2라고 명명되었으며, 성공할 경우 앞으로 몇 달 동안 더 많은 임무를 수행하게 될 것입니다.

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무슨 큰일이야



NASA의 경우 9년 만에 미국 땅에 발사된 미국 우주선에 우주인의 첫 비행이었습니다. NASA는 1981년에서 2011년 사이 30년 동안 총 135번의 우주 여행을 하는 데 사용된 Space Shuttle 프로그램과 국제 우주 정거장(ISS)에 사용된 5개의 우주선 함대를 보유하고 있었습니다. 이 중 2개 1986년 챌린저호와 2003년 콜롬비아호가 사고로 파괴되어 각각 7명의 우주비행사들이 사망했습니다. 2003년 인도 태생의 우주비행사 칼파나 차울라가 사망한 사고 이후, 미국 정부는 우주 왕복선 프로그램을 중단하기로 결정했습니다.

나머지 3개의 우주선인 Discovery, Atlantis 및 Endeavour는 더 많은 비행에 적합했지만 2011년 7월에 공식적으로 퇴역했습니다. NASA가 이 우주선을 만들고 운영하는 것은 더 이상 의미가 없다고 결정되었습니다. 비용이 많이 들 뿐만 아니라 많은 과학적 자원을 소모했습니다. 운송 요구는 일부 민간 회사가 만들겠다고 약속한 우주선으로 쉽게 충족될 수 있습니다. 따라서 이러한 회사가 다른 기관 및 개인도 고용할 수 있는 이러한 우주선을 건조하도록 돕고 지원하기로 결정했습니다. SpaceX 및 Boeing과 NASA의 협력은 이것의 결과였습니다.



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한편 나사는 러시아 우주선을 타고 국제우주정거장(ISS)에 가기 위해 매번 여행할 때마다 수천만 달러를 지불했다. 러시아도 ISS 시설을 사용하고 있으며 정기적으로 우주비행사를 자체 우주선으로 우주 정거장으로 보냅니다. 새로운 옵션은 국내에서 작동하는 편안함을 제공하고 외국에 대한 의존도를 제거하는 것 외에도 그보다 저렴할 것으로 예상됩니다.



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따라서 일요일의 SpaceX 비행은 민간 플레이어가 본질적으로 우주로 가는 상업용 택시 서비스를 구축 및 운영할 수 있도록 하고 NASA가 심우주 탐사에 집중하고 인간에서 달로, 화성으로, 그리고 아마도 그 사이에 어떤 소행성으로.



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지금까지 민간 참여

우주 부문에서 민간 산업의 참여는 새로운 것이 아닙니다. 전 세계적으로 점점 더 많은 우주 기관의 작업이 민간 회사와 협력하여 수행되고 있습니다. 말 그대로 수백 개의 민간 기업이 고객을 위해 상업용 위성을 구축하고 있습니다. 발사 서비스는 정교한 시설과 깊은 주머니가 필요하다는 점을 감안할 때 여전히 다소 제한된 영역이지만 여기에도 SpaceX와 Boeing을 제외하고 여러 플레이어가 있습니다. 사업가 Richard Branson의 Virgin Galatic과 같은 많은 사람들이 이미 우주 비행을 했으며 곧 비용을 지불할 수 있는 사람이라면 누구든지 우주에 승객을 태울 수 있는 서비스를 제공하기를 희망합니다. 실제로 지난해 미국 Scaled Composites에서 제작한 우주선은 인간을 아주 잠깐만 태워도 우주로 날아가 최초의 민간 우주선이 되었습니다.



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미국에는 우주 분야에서 많은 민간 기업이 운영되고 있지만 인도에서도 부족하지 않습니다. 그들 대부분은 로켓과 인공위성을 만드는 데 들어가는 구성 요소를 만들고 제작하는 데 있어 인도 우주 연구 기구(ISRO)와 협력합니다. 자체 사용 또는 고객을 위해 위성을 만들기 시작한 여러 회사가 있습니다. 그러나 로켓을 만들거나 인공위성을 우주로 보내기 위한 발사체를 만드는 것과 같은 발사 서비스는 현재 인도에서 아직 멀었습니다. ISRO는 민간 산업과 점점 더 많은 협력을 하고 있지만 SpaceX나 Boeing 또는 Virgin Galactic이 자주 수행해 왔던 일상적인 우주 임무조차 독립적으로 수행할 수 있는 기능이 누락되었습니다.



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미래를 향한 창

일요일의 비행은 또한 우주 연구와 탐사가 이제 이전보다 훨씬 더 협력적인 기업이라는 사실을 강조합니다. 서로 다른 국가의 우주 기관은 데이터와 자원을 공유할 뿐만 아니라 점점 더 함께 모여 공동 임무를 수행하고 있습니다. 국제 우주 정거장 자체는 우주 부문에서 국제 협력의 좋은 예입니다. 이 우주 시설은 2028년경에 퇴역할 예정이며, 교체 계획에는 최소 10개국이 참여할 가능성이 있으며 개인 플레이어도 참여할 수 있습니다.

NASA 우주비행사 Douglas Hurley와 Robert Behnken은 플로리다 케이프 커내버럴에 있는 NASA의 케네디 우주 센터에서 국제 우주 정거장으로 가는 NASA의 SpaceX 데모-2 임무에 대한 두 번째 발사 시도를 위해 SpaceX Falcon 9 로켓에 탑승하기 위해 발사대 39로 향하고 있습니다. , 미국 2020년 5월 30일. REUTERS/Joe Skipper

또한 우주 기관이 과학 연구와 심우주 탐사에 더 많은 에너지와 자원을 투입해야 한다는 인식이 커지고 있습니다. 달에 착륙한 지 50년이 지났고 인류를 화성과 다른 천체로 데려가려는 노력은 서둘러야 합니다. NASA와 다른 일부 기관이 향후 몇 년 동안 계획하고 있는 달로의 복귀는 그 방향으로 가는 첫 번째 단계일 뿐입니다. 그러나 그것은 또한 NASA를 포함한 대부분의 우주 기관이 현재 굶주리고 있는 엄청난 양의 재정 자원을 필요로 합니다. 개인 플레이어는 새로운 투자와 모두에게 이익이 되는 기술 혁신을 주입할 것으로 예상됩니다.

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