설명: 벵갈루루를 뒤흔들었던 소닉 붐은 무엇입니까?

사운드 소스가 사운드 자체의 속도보다 느리게 움직이는 한, 이 소스(예: 트럭 또는 비행기)는 모든 방향으로 이동하는 음파 내에 중첩된 상태로 유지됩니다. 항공기가 음속보다 빠른 초음속으로 이동할 때 음파장은 항공기의 뒤쪽으로 이동합니다.

정지된 관찰자는 초음속 비행이 접근할 때 음파가 후방에 있기 때문에 소리를 듣지 못합니다. (사진설명: 위키미디어 커먼즈)

그만큼 벵갈루루어로 들리는 '큰 소리' 수요일 오후에 도시 거주자들을 당황하게 만든 이 기체가 초음속 프로파일을 포함하는 IAF 시험 비행에서 방출된 것으로 밝혀졌습니다. 이러한 고속 비행으로 인해 발생하는 음향 효과를 '소닉 붐'이라고 합니다.

벵갈루루에 있는 국방부 PRO는 성명에서 '비행기가 고도 36,000~40,000피트 사이에서 초음속에서 아음속으로 감속하는 동안 소닉 붐이 들렸을 것'이라고 말했다. 항공기는 항공기 시스템 및 시험 시설(ASTE)에 속해 있으며 도시 경계 밖의 할당된 공역에서 비행한 것으로 확인되었습니다.

인도 공군 훈련사령부는 별도 성명을 통해 '시내에서 들리는 이색적인 소리에 대해 이번(시험 비행)은 특정 구간에서 시의 경계를 훨씬 뛰어넘어 이뤄졌다'고 설명했다. 그러나 이 기간 동안 도시의 대기 조건과 감소된 소음 수준을 고려할 때, 항공기 소리는 도시 외부에서 발생하더라도 명확하게 들릴 수 있습니다.

'소닉붐'이란?

소리는 소스에서 바깥쪽으로 방출되는 파동의 형태로 이동합니다. 공기에서 이러한 파동의 속도는 공기 온도 및 고도와 같은 여러 요인에 따라 달라집니다.

텔레비전 세트와 같은 정지된 소스에서 음파는 증가하는 반경의 동심원 영역에서 바깥쪽으로 이동합니다.

사운드 소스가 움직일 때(예: 트럭) 트럭 앞의 연속적인 파도는 서로 가까워지고 뒤의 파도는 퍼집니다. 이것은 또한 도플러 효과의 원인이기도 합니다. 앞쪽에 묶인 파동은 정지한 관찰자에게 더 높은 주파수로 나타나고 뒤쪽에 퍼져 있는 파동은 더 낮은 주파수에서 관찰됩니다.

소리의 소스가 소리 자체의 속도보다 느리게 계속 움직이는 한, 이 소스(예: 트럭이나 비행기)는 모든 방향으로 이동하는 음파 내에 중첩된 상태로 유지됩니다.

항공기가 음속보다 빠른 초음속(해수면에서 >1225kmph)으로 이동할 때 음파장은 항공기의 뒤쪽으로 이동합니다. 따라서 정지된 관찰자는 초음속 비행이 접근할 때 음파가 후방에 있기 때문에 소리를 듣지 못합니다.

이러한 속도에서 새로 생성된 파도와 오래된 파도는 항공기 후방에서 '마하 콘'이라고 하는 영역으로 강제로 들어가는데, 이 영역은 우주선에서 확장되어 쌍곡선 모양의 곡선으로 지구를 가로채고 '붐 카페트'. 이 때 지구에서 들리는 시끄러운 소리를 '소닉붐'이라고 합니다.

이러한 항공기가 저고도에서 비행할 때 소닉 붐은 유리에 금이 가거나 건강에 위험을 초래할 만큼 강력해질 수 있습니다. 따라서 육로의 초음속 비행은 많은 국가에서 금지되었습니다.

초음속 비행

1947년, 미군 조종사인 Chuck Yeager는 Bell X-1 항공기를 시속 1127km로 비행하면서 최초로 음장벽을 돌파했습니다. 그 이후로 마하 3 또는 음속의 3배 이상의 속도를 허용하는 고급 설계로 많은 초음속 비행이 이어졌습니다.

인도 공군 웹사이트에 따르면 인도에서 가장 빠른 제트기는 Sukhoi SU-30 MKI(마하 2.35)와 Mirage-2000(마하 2.3)을 포함합니다.

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