설명: 반도체 칩 부족과 자동차 제조업체의 대처 방법
인도의 자동차 제조업체는 생산을 제한하여 칩 기근을 극복하기 위해 기다리는 것처럼 보이지만 글로벌 자동차 제조업체는 부족 문제를 해결하는 데 더 창의적입니다.

장기간에 걸친 투입재, 특히 반도체 칩 부족으로 인해 인도에 기반을 둔 자동차 제조업체와 고급 자전거 제조업체는 여러 범주에 걸쳐 생산을 축소했습니다. 인도의 자동차 제조업체는 생산을 제한하여 칩 기근을 극복하기 위해 기다리는 것처럼 보이지만 글로벌 자동차 제조업체는 부족 문제를 해결하는 데 더 창의적입니다.
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칩 기근은 왜 발생했는가?
트리거 포인트는 코비드-19 팬데믹의 시작과 일본, 한국, 중국, 미국을 포함한 국가의 중요한 칩 제조 시설을 강제 폐쇄한 전 세계의 후속 폐쇄였습니다. 칩 부족의 주요 특징은 첫 번째 칩이 후속 기근의 원인이 되는 억눌린 수요를 생성한다는 점을 감안할 때 거의 항상 연쇄 효과를 일으킨다는 것입니다.
칩 기근의 영향은 무엇입니까?
주로 자동차 제조업체와 소비자 전자 제품 제조업체인 반도체 칩의 소비자는 생산을 계속하기 위해 이 중요한 정보를 충분히 받지 못하고 있습니다. 칩 부족은 칩 주문 시점과 배송 시점 사이의 간격인 칩 리드 타임으로 측정됩니다. Susquehanna Financial Group의 연구를 인용한 Bloomberg 보고서에 따르면 칩 리드 타임은 2020년 초 약 12주에서 4월 17주로 증가했습니다. 또한 적시 납품으로 자동차 제조업체는 일반적으로 낮은 재고를 유지했습니다. 수요에 따라 생산 라인에 공급하기 위해 전자 산업 공급망에 의존했습니다. 여기에는 두 가지 이유가 있습니다. 투입 가격의 꾸준한 하락과 칩의 처리 능력 향상입니다.
IC 회로 칩에 탑재되는 트랜지스터의 수는 2년마다 2배씩 증가하고 있습니다. 특히, 지난 10년 동안 칩 소비의 증가는 부분적으로 자동차 BOM에서 전자 부품의 기여도가 높아진 데 기인합니다. 오늘날 전자 부품 및 구성 요소는 새로운 내연 기관 자동차 비용의 40%를 차지하며, 이는 20년 전 20% 미만에서 증가한 수치입니다. 칩은 이러한 증가의 대부분을 차지합니다.
인도 자동차 제조사들은 어떤 반응을 보였습니까?
Mahindra & Mahindra는 원자재, 특히 반도체의 원활한 가용성에 대한 우려를 표명하면서 주력 제품인 Mahindra XUV500과 새로운 Scorpio의 출시가 다소 지연되는 것을 고려하고 있다고 밝혔습니다. M&M의 자동차 및 농장 부문 전무 이사인 Rajesh Jejurikar는 올해 초 가상 미디어 회의에서 반도체 주변의 모든 것이 현재 주요 공급망 제약이라고 말했습니다. 공급 제약으로 인해 Tata Motors Commercial Vehicles에서 일부 출력 문제가 발생했습니다. Bajaj Auto에서는 고급 오토바이 생산이 타격을 받았으며 고위 경영진은 Bosch의 반도체 및 ABS 부품 부족으로 인해 KTM 자전거 제품군의 생산 손실을 지적했습니다. 미국 자동차 제조업체인 포드 자동차(Ford Motor)는 올해 초 성명을 통해 첸나이와 구자라트에 있는 두 공장 모두 공급 문제에 직면해 있으며 적어도 2021년 상반기까지 공급 부족이 계속될 것으로 예상한다고 밝혔습니다.
글로벌 자동차 메이커들은 무엇을 하고 있나요?
차량 인도를 연기하는 것 외에도 일부 회사는 칩 부족에 대처하기 위해 일시적으로 기능과 고급 전자 기능을 폐기하기 시작한 것으로 알려졌습니다. 일본 자동차 제조업체 닛산은 수천 대의 차량에 내비게이션 시스템을 남기지 않고 프랑스 회사 르노는 Arkana SUV의 스티어링 휠 뒤에 더 큰 디지털 화면 제공을 중단했다고 합니다. 암스테르담에 본사를 둔 Stellantis는 일반적으로 표준으로 제공되는 디지털 백미러를 이제 업그레이드 옵션으로만 사용할 수 있도록 Ram 1500 픽업 차량을 수정했다고 Bloomberg가 보도했습니다.
무엇 향후 계획?
생산에 영향을 미치는 반도체 수입 제약에 대한 질문에 M&M의 Jejurikar는 다음과 같이 말했습니다. '향후 몇 달 동안 Bosch와 불확실성이 계속될 것이지만 우리는 완충 장치를 구축하고 그것이 우리 생산에 영향을 미치지 않도록 할 것입니다.
글로벌 완성차 업체 중 포드는 4월 28일 1분기 실적 발표 컨퍼런스 콜에서 칩 부족으로 2분기 생산량의 절반 가량이 감소할 가능성이 있다고 밝혔다. 포드 사장 겸 CEO인 짐 팔리(Jim Farley)는 자동차 칩 공급의 완전한 회복이 올해 4분기와 아마도 2022년까지 이어질 것으로 추정하고 있어 올해 하반기의 산업 규모 회복을 훨씬 더 어렵게 만들 것이라고 말했습니다. 로이터통신의 말처럼.
IHS마킷은 2020년 4분기 반도체 수요가 예상보다 크게 증가한 것으로 추정하고 있다. 또한 반도체 공급업체가 2021년, 특히 하반기에 걸쳐 경자동차 생산 예측을 기반으로 수요를 흡수할 수 있어야 한다는 조짐도 있습니다.
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