국내선, 설명: 정부가 더 많은 수용 인원을 허용함에도 불구하고 항공사가 더 적은 노선을 운항하는 이유

인도 항공사는 허용된 것보다 훨씬 적은 용량으로 운항하고 있습니다. 왜요?

벵갈루루의 켐페고우다 국제공항에서 CISF 직원이 여행자를 안내합니다. (PTI 사진: 샤일렌드라 보작)

정부가 국내선으로 예정된 비행 용량의 80%를 운항하도록 허용했음에도 불구하고 인도 항공사는 훨씬 적은 용량으로 운항하고 있습니다.

하딥 싱 푸리 민간항공부 장관은 토요일에 2,570만 명의 승객이 2,211편의 항공편을 이용했으며 총 비행편수는 4,421회, 공항에서의 총 발자취는 518만 8,000회를 기록했다고 토요일 밝혔다.

정부는 왜 비행 능력을 제한 했습니까?

센터가 5월 25일부터 국내선 재개장을 발표했을 때 두 달 간의 폐쇄 이후 항공 여행이 갑자기 Covid-19 확산에 기여하기 시작하지 않도록 항공사가 배치할 수 있는 용량을 점진적으로 늘리기를 원했습니다. 이와 함께 정부는 승객과 항공사 모두의 안전을 위해 다양한 부문에 따라 항공료에 상한선과 하한선을 부과했다.

그 제한이 여전히 유효합니까?

정부는 처음에 항공사가 코로나19 폐쇄 이전에 사용했던 항공편의 33%만 운항하도록 허용했습니다. 항공사가 100편을 운항했다면 국내선 재개 시 최대 33편만 운항할 수 있다는 뜻이다. 이 한도는 33%에서 45%, 60%, 70%로 점진적으로 증가했으며 지난 12월 변경 사항에서는 80%로 증가했습니다. 게다가 이달 초 정부는 국내선 운임 제한을 3월 31일까지 연장했지만 항공사들은 중간 운임 이하의 항공권을 20%만 판매할 수 있도록 했다. 이에 앞서 항공사들은 항공기 좌석의 40% 이상을 중간 운임 이하로 팔아야 했다.

정부는 규제를 더 완화할 계획인가요?

정부가 수용능력 제한을 더욱 완화하는 운동을 시작했음에도 언제 최종 결정이 내려질지는 아직 미지수다. 민간 항공 장관이 지적한 1월 21일에 기록된 공항의 비행 이동 수와 총 발자취는 여전히 2020년 1월 일일 평균의 각각 68% 및 57%입니다. 또한 현재까지 허용된 80%의 수용능력을 아직까지 국내 항공사 중 어느 곳에서도 구현하지 못한 것으로 알려졌다.

항공사는 승객 수 감소에 어떻게 대응하고 있습니까?

겨울 휴가철 이후 부하율이 낮아질 것을 예상하여 거의 모든 국내 항공사가 항공권 판매 및 현금 확보를 위해 할인 판매를 시작했습니다. 그 결과 1월 항공료는 12월에 비해 하락세를 보였다. 예를 들어 온라인 여행사 ixigo에서 제공한 데이터에 따르면 1월 8~14일 동안 델리와 뭄바이 간의 편도 평균 요금은 3,948루피로 12월 8~14일 기간의 5,129루피보다 23% 저렴했습니다.

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