내륙 수로로 인도 연결: 100년 된 선박법의 변경 사항
2021년 내륙 선박법은 100년 된 내륙 선박법, 1917을 대체합니다. 새로운 법안이 추구하는 핵심 사항 중 하나는 중앙 규제 체제 하에 인도의 모든 내륙 수로와 선박의 이동을 목적으로 하는 것입니다.
2021년 내륙 선박법은 1917년의 내륙 선박법을 대체합니다. (AP 사진/대표) 지난 주, 의회는 내륙 수로와 항행을 관장하는 규칙과 규정에 통일성을 가져오는 새로운 법률을 통과시켰습니다. 인도의 내륙 수로를 실행 가능하고 번창하는 운송 수단, 특히 화물용으로 개발하는 것을 목표로 합니다. 내륙 수로 네트워크는 강, 수로, 역류, 개울 등을 가로질러 거의 15,000km에 걸쳐 있습니다.
구법의 한계
2021년 내륙 선박법은 1917년 내륙 선박법을 대체합니다. 이 법안은 중앙 규제 체제에 따라 인도의 모든 내륙 수로와 선박의 이동을 어떤 목적으로든 가져오려고 합니다.
정부는 1917년 법안이 적용 가능성과 목적이 제한된 순전히 통합된 법안으로 여겨졌다고 말했습니다. 이 법은 1977년과 2007년에 몇 차례 수정을 거쳤습니다. 이 법에는 주 정부 관할 내에서 기계 추진 선박의 제한적인 이동, 승인 요건, 인증서의 제한된 적용 및 유효성, 불균일한 표준 및 주마다 다른 규정이 주 전체를 가로지르는 원활한 탐색과 해당 부문의 발전에 장애와 장애물을 초래했다고 공식 성명에서 밝혔습니다.
새로운 기능
법안은 기계적으로 추진되는 선박을 선박, 보트, 범선, 컨테이너 선박 및 페리로 정의합니다. 센터는 분류, 설계 기준, 건설 및 승무원 숙소의 틀을 마련할 것입니다. 건설 또는 수정은 지정된 기관의 승인이 필요합니다. 그러한 모든 선박은 각 주 또는 연합 영토에 등록되어야 합니다. 그들의 움직임과 신원은 중앙 데이터베이스에 기록됩니다.
현재 운영 중인 13개 국도 국립수로
2016년에 정부는 2016년 국가 수로법(National Waterways Act, 2016)에 따라 111개의 내륙 수로를 인도의 국가 수로로 신고했습니다. 이 중 13개의 국가 수로가 해운 및 항행을 위해 운영되고 있으며 정부에 따르면 화물/여객선이 이동하고 있습니다(참조 그래픽).
해운부 산하 인도 내륙 수로 당국은 세계 은행의 지원을 포함하여 상업 항해를 위한 국립 수로를 개발하고 있습니다.
정부는 특히 인도 전역의 화물 이동을 보완하기 위해 내륙 수로를 촉진하기를 원합니다. 이 운송 방식은 특히 배송 속도에 의존하지 않는 화물의 경우 환경 친화적이고 경제적인 것으로 전 세계적으로 인정받고 있습니다.
RITES에서 실시한 정부 연구에 따르면 1리터의 연료는 도로에서 24톤-km를 이동합니다. 철도에서 95톤-km, 내륙 수로에서 215톤-km. 1톤의 화물을 1km 이상 이동하려면 철도에서 약 1.36루피, 고속도로에서 2.50루피, 내륙 수로에서 1.06루피가 소요됩니다.
현재 활용도가 낮은 인도의 내륙 수로는 매년 약 5,500만 톤의 화물을 실어 나릅니다. 이동은 현재 Ganga-Bhagirathi-Hooghly, Brahmaputra, Barak, 고아의 강, 케랄라의 역류, 뭄바이의 내수 및 Godavari-Krishna 강의 삼각주 지역으로 제한됩니다.
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더 중앙 집중화
야당은 이 법안이 주의 많은 권리를 박탈하고 센터에 귀속시킨다는 이유로 법안을 비판했다.
새 법은 특정 해야 할 일과 하지 말아야 할 일을 규정합니다. 예를 들어 내수면에서 운항하려면 선박에 검사 및 등록 증명서가 있어야 합니다. 인도인 소유권이 있는 사람은 내륙 선박 등록국(주 정부에서 임명)에 등록해야 합니다. 일단 등록하면 인도 전역에서 유효합니다. 주정부에서 증명서를 발급하지만 자동차의 경우와 마찬가지로 센터에서 양식을 지정합니다. 자동차와 마찬가지로 선박도 보험에 가입해야 합니다.
기계 선박은 항해 안전을 위해 중앙 정부에서 지정한 신호 및 장비 사양을 준수해야 합니다.
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다른 특징들
새 법은 조난이나 SOS 신호가 선박의 선장에 의해 보내지면 해양 관습 및 해상 규칙과 마찬가지로 인근의 다른 선박이 응답해야 한다고 규정하고 있습니다. 인근 선박의 선장이 도움을 요청하지 않으면 특정 사유로 도움을 제공하지 않는 한 최대 10,000루피의 벌금이 부과됩니다.
사고 발생 시 가장 가까운 경찰서에 수사 및 조치를 취한다. 센터는 선박이 다양한 역할을 수행해야 하는 최소한의 인원수와 인원의 자격 요건을 규정합니다. 이를 위반할 경우 첫 번째 위반 시 최대 10,000루피, 이후 위반 시 최대 25,000루피의 과태료가 부과됩니다.
새로운 법은 센터가 어떤 종류의 오염 물질과 하수관과 배출할 수 있는지, 그리고 얼마를 규정할 수 있는 권한을 부여합니다.
이 법안은 비상 대비, 오염 점검 및 항법 강화에 사용될 기금을 유지하는 것을 구상하고 있습니다. 기금은 주 정부 계획, 화물 및 잔해 판매 및 이해 관계자의 기부금에서 조달됩니다.
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