Kushinagar에서 Ayodhya까지, 2022년 Uttar Pradesh 선거 전에 이륙할 수 있는 공항

Indian Express는 이러한 프로젝트, 주의 고속도로가 잠재적으로 지역 경제를 재편하고 2022년 의회 선거를 위한 정치적 쇼케이스가 될 수 있는 방법을 살펴봅니다. 다음은 상태 확인입니다.

칸푸르 공항. 2개의 새로운 국제 공항을 개발하는 것 외에도 UP 정부는 제2차 세계 대전의 빈티지 활주로를 업그레이드하고 있습니다. (사진설명: 난다고팔 라잔)

Uttar Pradesh 정부는 2개의 새로운 국제 공항을 개발하고 많은 2차 세계 대전 빈티지 활주로를 주의 다른 지역에서 기능적인 공항으로 업그레이드함으로써 일종의 기록을 주시하고 있습니다. 현재 선거 운동과 비행 클럽으로 사용되는 그러한 활주로 16곳은 특히 선거가 불과 몇 년 남지 않았기 때문에 현재 개발을 위해 주와 중앙 정부의 레이더에 있습니다.

이 웹사이트 이 프로젝트를 살펴보고 주의 고속도로가 잠재적으로 지역 경제를 재편하고 2022년 하원 선거를 위한 정치적 쇼케이스가 될 수 있는 방법을 살펴봅니다. 다음은 상태 확인입니다.

쿠시나가르 국제공항

10년이 넘었지만 Kushinagar 국제 공항은 이제 Uttar Pradesh 정부뿐만 아니라 Yogi Adityanath 수석 장관과 Hardeep Puri 연합 민간 항공 장관이 직접 프로젝트를 검토하고 연말.

항상 불교 순회 잠재력을 목표로 하는 공항의 새로운 관심은 정치적 중요성과도 관련이 있습니다. 운영이 시작되면 러크나우(Lucknow), 바라나시(Varanasi), 건설 중인 Jewar 공항에 이어 주에서 네 번째 국제공항이 됩니다.

네팔 국경 근처에 위치하고 Bihar와 가까운 Kushinagar는 반경 150km의 유일한 국제 공항 프로젝트가 될 것입니다. Gorakhpur 공항은 약 51km 떨어져 있으며 기껏해야 소수의 국내선을 수용합니다. 이 지역의 다른 공항은 비하르의 파트나, 네팔의 카트만두, 동부 우타르프라데시의 바라나시에 있습니다. 이는 공항이 인도와 중동의 나머지 지역에서 일하는 수천 명의 이주 노동자를 포함하여 국내 승객도 수용할 수 있음을 의미합니다. 그래서 이제 러크나우 공항과 델리 공항이 이 지역에 서비스를 제공합니다.

이것은 또한 프로젝트가 Siwan, Gopalkunj, Champaran 및 Saran 지역에 미칠 수 있는 영향을 고려할 때 몇 달 안에 예상되는 Bihar 의회 선거를 위한 쇼케이스 프로젝트가 될 수 있습니다.

2010년 마야와티의 통치 기간 동안 내각 허가를 받았기 때문에 이 프로젝트는 현재 버려진 미륵불상 프로젝트와 함께 진행되어야 했습니다. 전설에 따르면 부처는 쿠시나가르에서 대승열반을 달성했으며 태국, 중국, 말레이시아, 태국, 일본 및 싱가포르와 같은 국가에서도 관광객을 끌어들입니다.

Kasia의 기존 2100미터 활주로가 프로젝트에 선택되었으며 국제 표준에 따라 활주로를 3200미터까지 확장하기로 결정했습니다. 2010년과 2013년에 수행된 타당성 조사에서 부지는 구자라트의 Porbandar와 Assam의 Silchar를 연결하는 동서 회랑(NH-28)에서 2km 미만인 것으로 밝혀졌습니다. 또한 네팔은 육지로 둘러싸인 국가라는 사실을 감안할 때 화물의 잠재력에 주목했습니다.

이 모든 것에도 불구하고, 민관협력 모델은 기업들이 타당성을 확신하지 못했기 때문에 투자를 유치하지 못했습니다. 입찰 과정을 되살리기 위한 여러 시도가 있었고 프로젝트 규모도 축소되었지만 소용이 없었습니다.

한편 농부들은 서부 Uttar Pradesh에서도 유사한 요구 사항이 충족되는 것을 보고 취득한 토지에 대해 더 높은 보상을 요구하기 시작했습니다. 항의 중에 BSP 정부는 마침내 2011-2012년에 프로젝트를 위해 약 550에이커의 땅을 획득할 수 있었습니다.

전체 토지 구획을 사용할 수 있음에도 불구하고 Samajwadi Party는 프로젝트를 재고하는 데 시간이 걸렸습니다. 2013년 입찰 과정에서도 필수 사항을 찾지 못하자 Akhilesh Yadav가 이끄는 UP 정부는 민간 참가자가 프로젝트를 실현할 수 있도록 하는 것을 목표로 생존 격차 자금 지원 센터에 접근했습니다. 센터는 20%의 생존 격차 자금 조달에 대해 기본적으로 승인했으며 토지 임대 및 기타 양허는 민간 플레이어에게 제공되었습니다. 그러자 정부는 이것이 승인된 국내 최초의 공항 프로젝트라고 주장했습니다.

그러나 민간 선수들이 여전히 공을 들이지 않고 있기 때문에 주정부는 2015년에 인도 공항 당국에 접근했습니다. 2019년 3월, AAI와 UP 정부 간에 주 정부에 속한 기존 Kushinagar 공항의 개발 및 운영을 인수하는 양해각서에 서명했습니다. 우타르프라데시. AAI는 공식 성명에서 활주로 및 앞치마와 같은 기존 인프라와 함께 589에이커가 여기에 포함된다고 밝혔습니다. 또한 UDAN-3 계획에 따라 쿠시나가르에서 러크나우와 가야행 항공편을 운항하기 위한 입찰을 요구했습니다.

올해 6월, 봉쇄령 속에서 연방 내각은 불교 순례지라는 관점에서 전략적 위치와 중요성을 인용하여 프로젝트에 대한 국제적 지위에 고개를 끄덕였습니다. Mayawati는 그녀의 정부가 불교 순회구의 일부로 PPP에 따라 공항을 개발하는 과정을 시작했다는 점을 재빨리 지적했습니다. Akhilesh Yadav는 프로젝트 작업이 그의 통치 기간 동안 시작되었다고 주장했습니다.

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아요디아 공항

지난 달 나렌드라 모디(Narendra Modi) 총리가 람 사원(Ram Temple)에 대한 공사를 시작한 후 중앙 정부와 UP 정부가 아요디아를 국제 관광 허브로 만들기를 희망하면서 주정부는 국제 공항이 있는 도시에 대한 세부 개발 계획 작업에 착수했습니다. 의제의 상단. 주정부는 이미 Ram의 이름을 따서 명명된 공항 건설을 위해 Rs 525 crore를 승인했습니다. 2014년 인도공항청과 기존 공항의 고도화를 위한 MOU를 체결했지만 사업을 추진하지 못했다. 작년에 주에서는 비행 클럽 활동과 소형 항공기의 예정되지 않은 전투에 사용되는 178에이커 지역에 대한 타당성 조사를 받았습니다. 목표는 2021년 말까지 국제공항 프로젝트의 1단계를 시작하는 것입니다.

주와르 국제공항

수도권 Gautam Budh Nagar 지역에서 개발 중인 이 장기 보류 프로젝트는 2001년 Rajnath Singh 주도 BJP 정부에서 처음 제안되었습니다. Mayawati는 프로젝트를 진행하려고 했습니다. 그녀는 센터에서 프로젝트를 연구하기 위해 장관 그룹을 구성하기까지 했습니다. 하지만 반경 150km 이내의 델리에 인디라 간디 국제공항이 있다는 점을 감안하면 결코 쉬운 프로젝트가 아니었다. Samajwadi 당이 집권했을 때 Akhilesh Yadav는 Agra에 있는 국제 공항에 대한 이 프로젝트를 포기하고 심지어 같은 곳에 토지를 할당하는 데 찬성했습니다. 2017년 BJP가 집권했을 때 프로젝트는 신속하게 진행되었고 회사가 설립되었으며 토지 취득을 위한 자금이 할당되었습니다. 이 프로젝트의 개발 및 운영 계약은 2019년 11월 취리히 공항에 주어졌으며 완료 날짜는 2023년입니다.

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소네바드라 공항

Uttar Pradesh 수석 장관 Yogi Adityanath가 발표한 최신 공항으로, 이 프로젝트는 동부 Uttar Pradesh의 저개발된 Sonebhadra 지역에 들어설 것입니다. NITI Ayog에 의해 확인된 열망하는 지역 중 하나인 Union Civil Aviation 장관 Hardeep Singh Puri는 그것을 Rajya Sabha 회원으로 채택하고 MP 기금도 라우팅했습니다. 현재 정부가 인도 정부의 UDAN 계획에 따라 개발할 계획인 기존 활주로가 Myorpur 지역에 있습니다.

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