설명: 델리에서 연료 가격이 100루피를 향해 가는 이유

2021년 원유 가격은 코로나19 팬데믹(세계적 대유행)에서 세계 경제가 회복되면서 글로벌 수요 회복에 힘입어 급등했다.

휘발유 및 경유에 대한 높은 중앙 및 주세가 휘발유 및 경유 가격이 사상 최고치를 기록한 주요 원인입니다. (파일 사진)

휘발유 가격은 수도에서 리터당 100루피에 육박하고 있으며 이미 13개 주와 연방 지역에서 리터당 100루피를 넘어섰습니다. 석유 마케팅 회사들은 5월 초 이후 35번째로 휘발유 가격이 인상된 월요일에 휘발유 가격을 리터당 35파세 인상했습니다. 휘발유와 경유 가격은 OMC가 여러 주가 선거에 나서면서 65일 동안 가격 인상을 중단한 후 가격 인상을 재개한 5월 초 이후 전국적으로 10.5% 이상 상승했습니다. 2021년에 가격이 지속적으로 상승한 이유를 살펴봅니다.

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원유 가격 상승이 연료 가격에 어떤 영향을 미쳤습니까?

2021년 원유 가격은 코로나19 팬데믹(세계적 대유행)에서 세계 경제가 회복되면서 글로벌 수요 회복에 힘입어 급등했다. 브렌트유 가격은 연초 배럴당 약 .8에서 배럴당 약 .2로 47.1% 상승했습니다. 휘발유 및 경유 가격은 휘발유 및 경유 국제 가격의 15일 이동 평균에 고정됩니다.

석유수출국의 OPEC+ 그룹은 2020년 연장된 공급 축소 원유 가격이 2021년 첫 6개월 동안 배럴당 19달러 미만으로 최저점에 도달했을 때. 사우디아라비아는 유가를 더욱 끌어올리기 위해 2월과 4월 사이에 특히 일일 100만 배럴을 추가로 자발적으로 감산했습니다. 수요 증가에도 불구하고 공급을 제한하기로 한 OPEC+의 결정은 원유 가격 상승에 크게 기여했으며, 이는 휘발유 및 경유 가격을 상승시켰습니다.

그러나 인도의 현재 연료 가격은 인도 원유 바스켓의 평균 가격이 배럴당 5.5였던 FY14의 가격보다 훨씬 높습니다. 휘발유 가격은 2010년에 통제가 해제되었고 디젤 가격은 2014년에 통제가 해제되었습니다.

2013년 6월 인도의 평균 원유 바구니가 배럴당 101달러였을 때 휘발유 가격은 리터당 63.09루피 또는 그 이후로 미국 달러에 대한 루피 가치의 하락을 감안할 때 리터당 약 76.6루피였습니다.

마찬가지로 2018년 10월 인도 원유 바스켓의 평균 가격이 배럴당 80.1달러였을 때 디젤 가격은 리터당 75.7루피까지 치솟았습니다.

세금의 영향은 무엇입니까?

휘발유 및 경유에 대한 높은 중앙 및 주세가 휘발유 및 경유 가격이 사상 최고치를 기록한 주요 원인입니다. 원유 가격은 2020년 초보다 11.1%만 올랐지만 같은 기간 휘발유 가격은 32.9%, 경유 가격은 31.5% 올랐다.

델리에서는 중앙 및 주세가 휘발유 펌프 가격의 약 55.8%, 디젤 펌프 가격의 약 50.2%를 차지합니다. 중앙 정부는 2020년에 코비드 19 전염병이 경제 활동의 급격한 하락으로 이어짐에 따라 수입을 늘리기 위해 휘발유에 대한 소비세를 리터당 루피 13, 디젤에 대한 소비세를 리터당 루피 16 인상했습니다.

Rajasthan, West Bengal, Assam 및 Meghalaya를 포함한 여러 주에서 전염병 기간 동안 부과된 주 부과금 인상을 철회했지만 중앙 정부는 인플레이션을 억제하기 위해 자동차 연료에 대한 세금을 인하해야 한다는 RBI의 요청에도 불구하고 중앙 세금을 인하하지 않았습니다.

중앙 부담금은 수도에서 경유에 대한 총 세금의 70.9%, 경유에 대한 총 세금의 59.1%를 차지합니다.

다음은?

Dharmendra Pradhan 석유장관은 7월 석유수출국기구(OECD) 회의 이후 유가가 하락할 것으로 기대하고 있다고 밝혔습니다. 그러나 UAE와 OPEC+ 그룹의 다른 회원국들 사이에 산유국들이 2022년 12월까지 감산 협정을 연장할지 여부에 대한 의견 불일치가 있어 현재까지 공급을 늘리기 위한 결정적인 합의가 이루어지지 않았습니다.

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