설명: 파키스탄이 인도 영공을 다시 폐쇄하면 어떻게 됩니까?

인도 전단과 항공모함은 타격을 입을 것이지만 파키스탄 자체에 대한 타격은 치명적일 수 있습니다.

파키스탄은 인도 공군 전투기가 발라콧의 테러 캠프를 공격한 후 2월 26일 영공을 폐쇄했으며 7월 16일에만 모든 민간 항공기에 개방했다. (대표 이미지)

모든 민간인 교통에 영공을 개방한 지 약 한 달 반 후, 파키스탄은 잠무 카슈미르의 특별 지위를 박탈한 뉴델리를 처벌하기 위해 인도에서 이륙하는 항공편에 대해 영공을 다시 폐쇄하겠다고 위협했습니다. Imran Khan과 가까운 장관으로 여겨지는 Fawad Chaudhry 장관은 화요일 트위터에 총리가 다른 조치들과 함께 인도 영공의 완전한 폐쇄를 고려하고 있다고 게시했습니다.

파키스탄은 인도 공군 전투기가 발라콧의 테러 캠프를 공격한 후 2월 26일 영공을 폐쇄했으며 7월 16일에만 모든 민간 항공기에 개방했습니다.

파키스탄이 영공을 폐쇄한 4개월 반 동안 일어난 일을 바탕으로 볼 때, 임란 칸이 위협을 계속하기로 결정할 경우 인도를 떠나는 비행이 영향을 받을 수 있습니다.

장거리 비행

일반적으로 파키스탄 영공을 경유하여 인도를 오가는 항공기의 비행 시간은 평균 70-80분 이상 늘어날 가능성이 있습니다.

파키스탄 영토에는 11개의 항공 노선이 있습니다. 파키스탄은 초기에 영공 전체를 폐쇄했다가 3월부터 부분적으로 개방했다.

파키스탄이 영공을 다시 폐쇄한다면 델리, 러크나우, 자이푸르, 찬디가르, 암리차르와 같은 인도 북부 공항에서 이륙하는 서부행 항공편이 가장 큰 영향을 받을 것입니다.

이 항공편은 남쪽으로 구자라트 또는 마하라슈트라 방향으로 비행한 다음 아라비아해를 우회전하여 유럽, 북미 또는 서아시아의 목적지로 이동해야 합니다.

급유, 취소

지난번에는 에어인디아의 델리-시카고 직항편이 급유를 위해 유럽에서 결항을 계획했었다. 인도 항공사가 이 노선을 운행하는 첫 직항편인 델리에서 이스탄불까지 IndiGo의 비행은 도하에서 급유를 할 수밖에 없었습니다.

델리-카불 노선을 운항하는 유일한 인도 항공사인 SpiceJet은 항공편을 취소했습니다.

항공사 손실, 더 비싼 티켓

인도 항공사는 비행 시간이 늘어나고 연료가 더 많이 소모되면서 손실을 입을 것입니다. 지난 번 인도 항공모함은 파키스탄의 행동으로 인해 총 약 7억 루피의 손실을 입었습니다. 가장 큰 손실은 국적 항공사인 에어 인디아(Air India)였다.

항공사가 증가된 비용의 일부를 승객에게 전가하려고 하기 때문에 승객의 경우 티켓이 더 비쌀 수 있습니다.

파키스탄에 미치는 영향

그러나 누구보다 고통을 받는 것은 파키스탄 자신이다. 마지막으로 영공을 폐쇄했을 때 파키스탄 민간 항공국은 거의 5천만 달러의 수익을 냈습니다.

이것은 파키스탄 경제의 불안정한 상태를 고려할 때 거의 감당할 수 없는 액수입니다.

블룸버그는 화요일 파키스탄 재무부가 발표한 잠정 수치를 인용해 재정 적자가 6월말 국내총생산(GDP)의 8.9%로 1년 전의 6.6%보다 낮아졌다고 보도했다. 보고서는 적자가 현재 거의 30년 만에 최고라고 말했다.

파키스탄에 대한 구제금융 프로그램에 대한 국제통화기금(IMF)의 첫 분기별 검토가 다가오고 있다. 블룸버그는 파키스탄이 60억 달러 대출 조건의 일환으로 7월에 시작된 회계연도에 정부 수입을 40% 이상 늘려야 한다고 말했다. 정부가 수익 목표를 계속 달성하지 못하면 IMF의 대출이 위험에 처할 수 있습니다.

이러한 상황에서 인도에 대한 영공을 폐쇄함으로써 자발적으로 타격을 입는 것은 거의 의미가 없습니다.

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