설명: 오늘날 예상되는 가장 큰 전기 동력 비행에 대해 우리가 알고 있는 것

9명의 승객을 태울 수 있는 개조된 카라반 비행기는 5월 28일 오전 8시(인도는 오후 8시 30분) 태평양 표준시로 이륙할 예정이다.

이것은 전력으로 비행한 가장 큰 항공기입니다. (사진제공: 매그닉스)

전기 비행 기술의 돌파구에서 호주 전기 모터 제조업체인 MagniX가 만든 750마력 전기 엔진은 Cessna 208 Caravan 항공기에 동력을 공급하여 워싱턴 주 상공을 예상 20-30분 동안 비행할 수 있습니다. 이것은 전력으로 비행하는 가장 큰 항공기가 될 것입니다.

작년 12월, 같은 회사의 엔진이 캐나다 밴쿠버에서 세계 최초의 100% 전기 비행으로 묘사된 수상 비행기에 동력을 공급했습니다.

9명의 승객을 태울 수 있는 개조된 Caravan 비행기는 가디언 보고서에 따르면 5월 28일 오전 8시(인도는 오후 8시 30분) 태평양 시간으로 이륙할 예정이며 시속 183km의 속도로 비행할 예정입니다. 그러나 첫 번째 여행에서는 테스트 파일럿이 혼자 비행기를 조종합니다.

선택한 비행기는 Cessna 208 Caravan으로 1980년대부터 전 세계적으로 인기 있는 다목적 항공기로 현재 통근 항공사, 항공 화물, VIP 수송, 비행 훈련 및 인도주의적 임무를 위해 2,600대 이상이 운용되고 있습니다. MagniX는 2021년까지 100마일 범위의 상업 운영을 목표로 하고 있으며 엔진을 Caravan에 개조하면 규제 승인이 빨라지기를 희망합니다.

CNBC 보고서에 따르면 이러한 전기 비행은 연료 기반 항공기에 비해 유지 관리가 훨씬 적게 필요할 수 있고 단거리 비행이 더 저렴해져서 항공사가 원격지로 비행하는 것이 더 실용적일 수 있습니다.

MagniX 외에도 여러 회사가 전기 비행을 현실로 만드는 데 참여하고 있습니다. 승차 공유 회사 우버, 에어택시 발표 에어버스, 롤스로이스 등 다수의 스타트업과 우주항공국 NASA와 같은 주요 산업체들이 전기비행 기술 개발에 참여하고 있다.

클릭하면 확대됩니다. 출처: 매그닉스

그러나 단거리 전기 비행이 제시하는 약속에도 불구하고 장거리 여행에 동력을 제공하기 위해서는 몇 년 간의 개발이 더 필요할 것으로 예상됩니다. 이 과정에서 가장 큰 걸림돌은 배터리 기술이며 배터리 무게가 가장 큰 문제입니다.

항공 부문은 빠르게 성장하는 탄소 배출원이며 기후 변화에 크게 기여합니다. 세계야생동물연맹(World Wildlife Federation)에 따르면 항공에서 발생하는 규제되지 않은 탄소 오염은 가장 빠르게 증가하는 온실 가스 배출원입니다. 전체 부문을 하나의 국가로 간주하면 지구상에서 가장 오염이 심한 10개 국가 중 하나가 됩니다.

항공 산업은 2010년 24억 명에서 2050년까지 160억 명의 승객을 수용할 것으로 예상됩니다. 항공 산업이 기존 기술에만 의존한다면 2050년까지 배출량이 3배가 될 것입니다.

익스프레스 설명지금 켜져 있습니다전보. 딸깍 하는 소리 여기에서 채널(@ieexplained)에 가입하세요. 최신 정보로 업데이트 유지

항공 부문을 친환경적으로 만드는 것은 2016년 파리 협정의 목표인 지구 기온 상승폭을 섭씨 2도 이하로 제한하고 상승 폭을 섭씨 1.5도 이하로 제한하려는 노력을 추진하기 위한 중요한 단계입니다.

환경 운동은 이미 운송 수단으로서의 항공 여행의 인기에 영향을 미쳤습니다. UBS 은행이 지난해 10월 조사한 바에 따르면 그레타 툰베리(Greta Thunberg)의 캠페인과 스웨덴의 플라이스캄(Flygskam) 또는 비행 셰이밍(Flight Shaming)과 같은 캠페인으로 인해 미국과 유럽에서 사람들이 비행 습관을 줄일 수 있을 것으로 예상됩니다.

친구들과 공유하십시오: