설명: 인도 해군의 새로운 항공모함 드라이 도크

드라이 도크는 기본적으로 도크를 탈수한 후 선박의 수리, 연료 보급 및 유지 보수를 수행하는 접안 장소입니다.

인도 해군 항공모함 드라이 도크가 9월 28일 취역할 예정이다. (사진출처: Pradip Das)

9월 28일 진수 예정인 인도해군 항공모함 드라이도크의 목적은?

드라이 도크는 기본적으로 도크를 탈수한 후 선박의 수리, 연료 보급 및 유지 보수를 수행하는 접안 장소입니다. 선박이 물 위에서 항해하는 동안 할 수 없는 중장비를 제거하는 것과 같은 유지 보수 작업을 수반합니다. 뭄바이의 해군 조선소에는 기존 영국 시대의 드라이 도크가 3개 있었지만 항공모함을 수용할 수 있는 조선소는 없었습니다. 길이 281m, 폭 45m, 깊이가 거의 17m에 달하는 새로운 최첨단 드라이 도크의 치수는 인도 해군의 유일한 항공모함인 INS Vikramaditya를 수용하도록 수정되었습니다.

새로운 항공모함 드라이 도크의 최첨단 기능은 무엇입니까?

이 도크는 거대한 크기 외에도 해군의 전략적 자산에 추가된 것으로 설명되었습니다. 그 이유는 항공모함을 접안하는 것 외에도 드라이 도크에는 도크 길이를 가로질러 도크를 나누고 두 척의 작은 선박을 동시에 수용할 수 있는 3개의 중간 게이트가 있기 때문입니다. 시각.

해군 장교들은 해군 함정이 더 이상 개인 드라이 도킹 시설에 줄을 설 필요가 없을 것이라고 말했습니다. 이렇게 하면 선박이 드라이 도킹에 소요하는 소요 시간을 줄일 수 있어 인도 해군이 여기에 도킹된 각 배가 소요되는 유지 관리 시간을 제어할 수 있습니다.

이는 또한 개인 드라이 도킹 시설을 사용하는 데 필요한 작업의 성격과 선박에 따라 하루 최대 1000만 루피가 소요될 수 있다고 추정하기 때문에 국가 재정의 부담을 줄여줍니다. 부두 외에도 이 프로젝트에는 해군 선박을 위한 약 1km의 정박 공간을 추가하는 2개의 부두도 포함됩니다. 도크는 최대 2억 리터의 물을 담을 수 있고, 강화 콘크리트 도크 바닥은 최대 90,000톤의 선박을 수용할 수 있으며, 2개의 평형 밸브로 각각 90분 만에 물을 채울 수 있으며 8개의 탈수 펌프는 2.5시간 만에 도크를 비울 수 있습니다. 도크의 길이를 따라 레일에서 작동하는 기계 팔은 도킹된 선박의 모든 부분에 대한 액세스를 제공합니다. 이전에는 도킹된 배를 따라 비계를 설치하여 이 작업을 수행했습니다.

부두를 건설할 때 어려웠던 점은 무엇이었습니까?

Rs 1000 crore의 비용으로 9년 동안 건설된 현대식 드라이 도크는 바다에서 300m 깊이에 건설되었으며 머리만 육지에 있었습니다. 281m 길이의 부두와 양쪽 부두를 건설하기 위해 해저에서 공사가 진행되는 동안 물이 빠지지 않도록 114개의 강철과 콘크리트 더미로 코퍼 댐을 건설했습니다. 현장에서 제거된 실트는 223만 톤으로 축구장 90개를 부설하기에 충분했습니다. 이 프로젝트에는 뭄바이의 상징적인 Bandra-Worli 해상 링크에 사용된 것의 1.5배에 달하는 8000미터 톤의 강철과 5미터 톤의 콘크리트가 필요했습니다.

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