설명: 파라카 '자물쇠'와 힐사, 희망과 불안이 공존하는 이유
물고기 사다리 또는 물고기 길이라고도 하는 물고기 길은 물고기가 댐과 둑에 의해 나타나는 장애물을 건너는 것을 돕는 것을 목표로 합니다.
지난해 9월 방글라데시에서 힐사의 첫 화물이 도착하자 마니크탈라 시장에서 힐사를 사기 위해 사람들이 몰려들고 있다. 파일/Express 사진 by Partha Paul 힐사를 강가 강 상류에서 산란지로 이동시키는 것을 용이하게 하기 위한 오래된 프로젝트가 올해 결실을 맺을 수 있다고 보고되었습니다.
2019년 2월에 정부는 Hilsa를 위한 물고기 통로를 만들기 위해 Rs 360 crore의 비용으로 Farakka Barrage의 탐색 잠금 장치를 재설계하는 프로젝트를 발표했습니다.
반짝이는 비늘의 여정
과학적 용어로 힐사(Tenualosa ilisha)는 소성어입니다. 즉, 일생의 대부분을 바다에서 살지만 우기인 산란기가 되면 힐사는 인도와 방글라데시의 강이 벵골만과 만나는 강어귀로 이동합니다.
떼의 많은 부분이 파드마(Padma)와 강가(Ganga)의 상류로 이동합니다. 일부는 고다바리(Godavari)로 이동하는 것으로 알려져 있으며, 힐사(Hilsa)가 코베리(Cauvery)로 이동했다는 기록이 있습니다.
요리 전설에 따르면 가장 멀리 상류로 이동하는 물고기는 바다와 강의 맛이 가장 잘 조화를 이룹니다.
역사적 기록에 따르면 1970년대까지 힐사는 강가 상류를 헤엄쳐 알라하바드까지, 심지어는 아그라까지 갔다는 것을 보여줍니다. 그러나 1975년에 Ganga에서 작전을 시작한 Farakka Barrage는 힐사의 서쪽 이동을 방해했습니다.
연막에는 물고기가 파라카 너머로 상류로 헤엄치는 것을 막는 탐색 잠금 장치가 있었습니다. 비하르(Bihar)와 우타르프라데시(Uttar Pradesh)의 경계에 있는 Buxar에서는 32년 전에 힐사를 마지막으로 잡은 것으로 기록되었습니다.
Hilsa의 여정을 방해하는 Farakka Barrage의 역할은 잘 문서화되어 있으며 의회에서도 논의되었습니다. 2016년 8월 4일 Uma Bharti 당시 노동부 수자원 장관은 Lok Sabha에게 물고기가 습격으로 인한 장애물을 헤쳐 나갈 수 있도록 물고기 사다리를 만들 계획에 대해 말했습니다.
물고기 사다리/물고기 길/물고기 통과
물고기 사다리 또는 물고기 길이라고도 하는 물고기 길은 물고기가 댐과 둑에 의해 나타나는 장애물을 건너는 것을 돕는 것을 목표로 합니다.
그들은 일반적으로 물고기가 장애물을 넘어 다른 쪽의 열린 바다에 도달할 수 있도록 하는 작은 단계로 구성됩니다. 개입이 작동하려면 이 사다리 위로 흐르는 물이 통제되어야 합니다. 물고기의 주의를 끌기에 충분해야 하지만 물고기가 헤엄치는 것을 막을 수 있을 정도로 강하지 않아야 합니다.
가장 기본적인 최초의 물고기 사다리는 물고기가 서유럽에서 어려운 수로를 건너는 데 도움이 된 나뭇가지 묶음으로 만들어졌다고 합니다. 1837년 캐나다의 제재소 소유주인 Richard McFarlan은 물고기가 자신의 수력 제재소에서 댐을 우회할 수 있도록 설계된 물고기 사다리에 대한 특허를 받았습니다. 19세기 후반에는 미국과 캐나다에서 피시 패스가 보편화되었습니다.
거의 같은 시기에 인도 식민지 시대의 선구적인 물고기 과학자인 Francis Day는 코베리의 북부 지류인 콜리담에서 아니컷을 가로질러 힐사가 방해받지 않고 움직일 수 있도록 물고기 사다리를 실험했습니다. 그 실험은 포기되기 전까지 약 40년 동안 시도되었다. 피시 패스는 또한 북인도에서 효과가 없는 것으로 판명되었습니다.
20세기 중반까지 미국에서는 어류 방식의 유용성과 효율성이 심각하게 논의되고 있었습니다. 'The Stanford Ichthyological Bulletin'의 1940년 5월호에 실린 한 논문은 다음과 같이 질문을 던졌습니다. 물. 이 주제는 유압에 대한 실무 지식을 포함하며 물고기의 습관과 요구 사항에 정통한 유압 엔지니어는 거의 발견되지 않지만 유압 자체의 규칙과 가정은 물고기 통로의 기능에 적용될 때 당황스러울 정도로 혼란스러워지기 쉽습니다. 주제는 결코 완결성을 볼 수 없습니다.
아직 명확한 경로가 없음, 물고기 또는 계획
75년이 넘는 세월이 흐른 지금, 곤경은 계속되고 있습니다. 미국 생태학자 J Jed Brown이 주도한 2013년 연구에 따르면 최첨단 어류 통과 시설이 성공적이지 못했다고 합니다. 철갑 상어와 같은 일부 철새 종은 전혀 통과하지 않습니다. 그러나 통과하는 종조차도 명시된 목표보다 훨씬 적은 수로 통과합니다.
브라운의 연구에 따르면 힐사와 밀접하게 관련된 종의 약 2%가 미국의 메리맥, 코네티컷 및 서스케하나 강의 댐을 통과했습니다.
2019년 계획에 따라 Ganga의 새로운 물고기 통로는 Farakka에서 Ganga 너비의 일부인 8미터만 덮는 것이었습니다. 적은 수의 힐사만 통과할 수 있을 것 같았지만, 새로운 어로를 통해 많은 물고기 떼가 더 상류의 이전 산란 장소로 돌아갈 수 있을지는 의심스러웠습니다.
계획이 수정되었는지 여부는 즉시 명확하지 않습니다. 힐사를 좋아하시는 분들은 조금 더 기다려야 할 수도 있습니다.
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