설명: 루프트한자, IATA에서 항공 여행이 곧 시작되지 않는 이유

국제선 운항 재개: 국제항공운송협회(IATA)는 최근 전 세계 여객 수송량이 이전 추정치보다 1년 늦은 2024년까지 코로나19 이전 수준으로 돌아가지 않을 것으로 예상했습니다.

독일 항공사 루프트한자(Lufthansa)는 목요일 회사의 67년 역사상 최악의 분기 실적을 발표했다.

독일 항공 그룹 루프트한자는 목요일 67년 역사상 최악의 분기 실적을 발표하면서 항공 여행 수요가 2024년 이전에 코비드-19 전염병 이전 수준으로 돌아갈 것으로 예상하지 않는다고 말했습니다. 이러한 발전은 전체 항공 산업의 분위기를 반영하며, ~와 함께 국제 항공 여행 영국이 스페인에 부과한 것과 유사한 두 번째 감염의 물결에 이어 세계 여러 지역에서 검역 지침이 재부과되었습니다.

제네바에 본부를 둔 국제항공운송협회(IATA)는 전 세계 항공 교통량의 82%를 차지하는 약 290개 항공사를 대표하며, 최근 세계 여객 수송량이 이전 예상보다 1년 늦은 2024년까지는 코로나19 이전 수준으로 돌아가지 않을 것입니다.

IATA는 항공 교통량이 2019년에 비해 2020년에 63% 감소하여 올해와 2021년에 기록적인 850억 달러의 손실을 입어 상업 항공 역사상 최악의 재무 실적을 촉발할 것으로 예상합니다. 이는 2008년 경제 위기 이후 손실의 거의 3배입니다. 슬럼프.

루프트한자는 분기별 보고서에서 무엇을 밝혔습니까?

독일 항공사 루프트한자가 2분기 순손실 14억9000만유로(17억7000만달러)를 기록했다고 로이터통신이 보도했다. 평상시에는 여름이 많은 통신사에게 유일한 수익성 있는 기간입니다.

그러나 루프트한자는 4~6월 분기 동안 승객 수가 96% 감소했고 수익이 80% 감소했다고 밝혔습니다. 매출은 전년 동기 96억 유로에서 19억 유로로 떨어졌다. 그 수익의 대부분은 회사의 화물 및 유지 보수 사업에서 발생했습니다.

우리는 전 세계 항공 교통에서 휴전 현상을 겪고 있습니다. Carsten Spohr CEO는 2024년 이전에 수요가 위기 이전 수준으로 돌아갈 것으로 기대하지 않는다고 말했습니다. 회사는 계속 비행할 수 있도록 90억 유로 상당의 정부 구제 금융을 받았습니다. 루프트한자는 지난달 20%의 리더십 직위와 1,000개의 행정직을 감축할 것이라고 밝혔다.

루프트한자는 단거리 휴가 비행을 시작했으며 7월 운항은 작년 수준의 약 20%에 달했습니다. 3분기에 단거리 및 중거리 비행 운항을 40%로 늘리고 일반적으로 주요 수입원인 장거리 수송 능력을 20%로 늘릴 계획입니다.

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 예방을 위해 마스크를 쓴 한 남성이 모스크바 외곽 셰레메티예보 국제공항에서 체크인을 위해 줄을 서서 기다리고 있다. (AP)

현재 항공사 상황은 어떻습니까? 어떤 항공사가 항공편을 재개했습니까?

블룸버그 보고서에 따르면 올해 지금까지 약 34개의 이동통신사가 사업을 중단했는데, 이는 2019년 27개에서 증가한 수치이지만 경제 위기 동안 2008년에 파산한 63개에는 미치지 못합니다.

접힌 항공사에는 영국에 기반을 둔 Flybe, 독일 관광객을 터키 흑점으로 데려간 SunExpress Deutschland, Miami Air 및 IAG SA의 OpenSkies 부서가 있습니다. Richard Branson의 Virgin Atlantic Airways Ltd.는 미국에서 챕터 15 파산 보호를 신청했습니다.

지금까지 United Airlines, Delta Air Lines, Etihad Airways, Emirates, British Airways, Lufthansa와 같은 소수의 항공사만이 목적지를 선택하기 위해 국제선 항공편을 재개했습니다. 전체 목록은 다음과 같습니다.

국제선 운항이 이륙하지 않은 이유는 무엇입니까?

여러 국가가 점차 영공을 개방하고 봉쇄 조치를 해제하고 있는 가운데, 코로나19 2차 유행으로 인한 도착지 검역 규칙 및 지침, 자발적 봉쇄 조치가 전단지의 감성에 영향을 미친 것으로 보인다.

검역 문제를 완화하기 위해 정부는 국가 간 여행 거품 또는 공중 다리를 구현하여 시민들이 지정된 국가 사이를 자유롭게 이동할 수 있도록 하고 있습니다. 그러나 감염이 다시 발생하는 상황에서 이러한 노력이 단기적일 위험은 여전히 ​​존재합니다.

이탈리아 보건부 직원들이 피우미치노의 로마 레오나르도 다빈치 국제공항에서 방글라데시에서 내린 승객들을 확인하고 있다(AP)

예를 들어, 호주와 뉴질랜드 간 여행 거품 제안은 감염 급증으로 멜버른에서 엄격한 폐쇄가 부과되고 빅토리아에서 재난 상태가 선언된 후 몇 달 동안 보류되었습니다. 서비스 재개 후 1개월.

블룸버그 보고서에 따르면 위기를 가중시키는 것은 수익성 있는 비즈니스 여행, 특히 대서양을 가로지르는 주요 노선과 중국과 유럽을 연결하는 풀 서비스 항공사 수익의 주요 부분을 차지하는 주요 노선의 붕괴였다고 블룸버그 보고서는 전했다.

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유럽, 멕시코, 카리브해 및 일부 태평양 섬 국가의 국경은 아프리카와 남미 전역의 많은 국가가 폐쇄되어 있음에도 불구하고 비필수 여행에 재개하기 시작했습니다. 유럽, 멕시코, 캐나다에 대한 미국 국경 폐쇄는 그대로 유지됩니다.

공중 보건 관리와 여행 업계 경영진 사이의 근본적인 합의는 코비드-19 백신이 전 세계적으로 투여될 때까지 국제 항공 여행이 계속 골격을 유지할 것이라는 것입니다.

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