설명: 리푸 레크로 가는 새로운 인도 도로, 네팔의 시위, 그리고 이 지역의 전략적 중요성

네팔의 반대는 지도에 칼라파니를 포함하는 것이었다. 이 지역은 인도, 중국, 네팔의 삼중 교차로에 속합니다.

80km의 도로는 LAC의 리푸 레크(Lipu Lekh) 패스까지 이어지며 카일라쉬 만사로바르(Kailash Mansarovar) 순례자들은 인도에서 중국으로 빠져나와 시바의 거처로 존경받는 산과 호수에 도달합니다. (출처: 구글 지도)

Naravane 육군 참모총장은 금요일(5월 15일) 중국 국경의 Lipu Lekh 패스까지 Uttarakhand에 새로 건설된 인도 도로에 대한 네팔의 항의가 다음과 같다고 말했습니다. 다른 사람의 유언.

그의 말은 네팔이 당시 중국의 대리인 역할을 하고 있었다는 의미로 널리 받아들여졌다. 긴장이 급격하게 치솟았다 중국 PLA와 인도군 Ladakh 사이의 LAC에서.

길은 현재 라다크의 긴장 상황과는 거리가 멀다. Uttarakhand의 Pithoragath 지구를 통과하는 연례 Kailash Masarovar Yatra 경로에 있습니다. 5월 8일에 취임한 Rajnath Singh 국방부 장관은 국경 도로 기구(Border Roads Organisation)가 건설한 도로가 전략적, 종교적, 무역상의 이유로 중요하다고 말했습니다.

80km의 도로는 LAC의 Lipu Lekh 패스까지 이어집니다. 카일라쉬 만사로바르 순례자 인도 출국 시바의 거처로 존경받는 산과 호수에 도달하기 위해 중국으로 향했습니다. 고갯길까지 이어지는 4km의 마지막 구간은 아직 완공되지 않은 상태다.

공식 성명서는 17,060피트에 위치한 관문으로 가는 어려운 트레킹이 이제는 쉬운 도로 여행이 될 것이라고 말했습니다. 일부 관리들은 델리에서 리푸 레크까지의 전체 거리를 2일 만에 완료하는 것이 가능해야 한다고 말했지만, 새로운 도로가 시작되는 가티아바가르의 6,000피트에서 급격한 고도 상승은 더 나은 순응을 위해 더 느린 여행이 필요할 수 있습니다. 적어도 순례자들에게는.

정부는 이 개선된 경로를 통해 야트리스에게 현재 순례에 사용할 수 있는 대체 경로가 필요하지 않다고 강조했습니다. 하나는 시킴의 나투라 국경을 통과하고 다른 하나는 네팔을 경유하여 인도 도로에서 육로 여행이 20%, 인도 도로에서 80%가 필요했습니다. 중국에서 육로 여행 센트 … 비율이 역전되었습니다. 이제 만사로바르를 순례하는 순례자들은 인도 도로의 육로 여행 비율이 84%, 중국의 경우 16%에 불과합니다.

국방부 장관은 화상회의를 통해 길을 연 역사적 성과라고 말했다.

새로운 도로는 또한 매년 여름 6월과 9월 사이에 Lipu Lekh 패스에서 인도-중국 국경 무역을 위해 인도 상인들에게 더 나은 연결성을 제공할 것으로 예상됩니다.

도로의 중요성

중국과 경쟁 관계에 있는 중남미 지역으로 가는 도로를 건설하는 것은 정부에게 힘든 일이었습니다. 인도 중국 국경도로는 1990년대 후반 중국 연구 그룹(China Studies Group)이라는 협의 그룹에 의해 개념화되어 최고 수준의 안보 내각 위원회에서 승인되었으며 1999년 건설에 착수했습니다.

그러나 기한은 움직일 수 있는 목표였으며 인도는 2017년 중국과 70일 간의 Doklam 대치 이후에야 그 도로의 대부분이 계획판에 남아 있었다는 사실을 충격으로 깨달았습니다. 그 기간 동안 22개만 완성되었습니다.

국방 상임위원회는 2017-2018 보고서에서 어려운 이웃에 둘러싸여 있기 때문에 속도를 유지하기 위해 도로 건설과 국경을 따라 적절한 기반 시설을 개발하는 것이 절대적으로 필요하다고 언급했습니다.

의회 위원회는 BRO에 대한 더 많은 예산 할당을 요구했습니다. 2019년 3월 상임위원회가 제출한 국경 도로에 대한 또 다른 보고서는 ICBR을 중국 국경에 인접한 접근 불가능한 지역의 효과적인 국경 관리, 보안 및 기반 시설 개발의 중요한 요소로 지정했습니다.

네팔의 반대는 새로운 것인가, 갑작스러운 것인가?

도로가 개통되던 날, 네팔에서 항의가 있었다.

다음 날 네팔 외교부는 뉴델리의 일방적인 행동에 대해 유감을 표명하는 성명을 발표했다. 이는 국경 문제를 협상을 통해 해결하는 총리 수준의 양국간 이해 정신에 어긋난다는 것이었다.

인도에 네팔 영토 내에서 어떠한 활동도 하지 말 것을 요청했다. 네팔 외무부는 카트만두에 있는 인도 특사를 소환했다.

인도의 어떤 사람들은 네팔이 도로가 건설되는 동안 왜 침묵을 지켰는지 묻고 지금은 반대하고 있습니다.

그러나 카트만두는 2019년 11월 델리가 잠무와 카슈미르의 분기점을 보여주기 위해 인도의 새로운 정치 지도를 내놓았을 때를 포함하여 국경 문제에 대한 우려를 여러 번 제기했다고 지적했습니다.

당시 네팔의 반대는 지도에 칼라파니 포함 , Uttarakhand의 일부로 표시됩니다. 이 지역은 인도, 중국, 네팔의 삼중 교차로에 속합니다.

네팔의 반대는 지도에 칼라파니를 포함하는 것이었고, 지도에는 우타라칸드의 일부로 표시되어 있습니다.

지도가 공개되자 시위대는 거리로 나왔다. 여당인 네팔 공산당과 야당인 네팔 의회도 반발했다. 네팔 정부는 인도의 결정을 일방적이라고 설명하고 국경을 방어할 것이라고 주장했고, 외무부는 해당 지도에 대해 다음과 같이 말했습니다. 인도의 주권 영토를 정확하게 반영합니다.

네팔은 국경 문제가 새로운 것이 아니며 1960년대부터 양국 관계에서 이따금 제기되어 왔다는 점을 지적한 것이 옳습니다.

1980년대에 양측은 Kalapani와 Susta의 다른 문제 영역을 제외한 모든 영역을 구분하는 경계를 설명하기 위해 Joint Technical Level Boundary Working Group을 구성했습니다.

2000년 아탈 비하리 바즈파이(Atal Bihari Vajpayee)와 코이랄라 B P 코이랄라(B P Koirala)가 델리를 방문했을 때 총리급에서 논의됐을 때 양측은 2002년까지 뛰어난 지역을 구분하기로 합의했다. 그러나 아직 이뤄지지 않았다.

네팔-인도 국경은 1816년 수갈리 조약에 의해 규정되었으며, 이 조약에 따라 마하칼리 또는 사라다 강으로도 알려진 칼리 강 서쪽의 모든 영토를 포기했습니다. 강은 사실상 경계가 되었다.

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이 조건은 1923년 네팔과 영국령 인도 사이의 두 번째 조약에 의해 반복되었습니다. 라이벌 영토 주장은 칼리의 출처를 중심으로 합니다.

네팔의 경우 강은 리푸 레크 북서쪽의 림피야두라(Limpiyadhura) 시내에서 발원한다. 따라서 Kalapani, Limpiyadhura 및 Lipu Lekh는 강의 동쪽으로 떨어지고 Dharchula 지역에 있는 네팔의 Far West 지방의 일부입니다.

뉴델리의 입장은 칼리가 고개 아래에 있는 샘에서 시작되고 조약이 이 샘의 북쪽 지역을 구분하지 않지만 19세기로 거슬러 올라가는 행정 및 수입 기록에 따르면 칼라파니는 인도 쪽에 있었고, 현재 Uttarakhand에 있는 Pithoragarh 지역의 일부로 간주됩니다. 양측은 자신들의 위치를 ​​증명하기 위해 자신의 영국 시대 지도를 가지고 있습니다.

나렌드라 모디 인도 총리(오른쪽)가 네팔 K.P. 총리와 악수하고 있다. 뉴델리의 샤르마 올리(AP/파일)

인도-중국-네팔

1962년 중국과의 전쟁 이후, 인도는 20,000피트 이상의 높이에 유리한 위치에 있으며 해당 지역의 관측소 역할을 하는 칼라파니에 ITBP를 배치했습니다.

네팔은 이를 인도 보안군의 침범이라고 부른다. 네팔은 또한 중국과 인도 사이에 가장 먼저 설립된 리푸 레크(Lipu Lekh)의 중국-인도 교역소에 대해 불만을 갖고 있습니다.

히마찰의 Shipkila는 2년 후, Nathu La는 2006년에 이어졌습니다.

네팔 청년들은 칼라파니에서 시위를 했고, 2016년 나렌드라 모디 총리가 베이징을 방문했을 때 인도와 중국이 리푸 레크를 통한 국경 무역을 늘리기로 합의했을 때 네팔 의회에서도 시위가 있었습니다.

당시 중국 정부가 국제 문제에 대해 어떻게 생각하고 있는지를 정확히 보여주는 글로벌 타임즈는 중국이 중립을 유지하고 인도-네팔 관계의 민감성을 염두에 두어야 한다고 선언했다.

1년 후, Doklam 위기 동안 중국 외무부의 고위 관리는 PLA가 Doklam과 같은 삼중 교차로인 PoK를 통해 칼라파니를 통과하거나 카슈미르에 진입하기로 결정하면 인도가 아무 것도 할 수 없을 것이라고 제안함으로써 온도를 높였습니다. .

중국은 Lipu Lekh로 가는 도로 건설에 대해 아무 말도 하지 않았지만 Ladakh를 포함하여 LAC에 가까운 인도 쪽 다른 곳에서 유사한 도로 건설 활동에 항의했습니다.

이 모든 것을 고려할 때 Kalapani와 Lipu Lekh에 대한 접근은 특히 지난 몇 년 동안 두 국가 간의 관계가 고르지 못한 상태를 유지하고 중국이 인도에서 영향력을 행사하기 위해 게임을 강화함에 따라 인도에서 전략적 중요성이 커졌습니다. 이웃.

Madhesi 공동체가 네팔의 새 헌법에 반대하는 시위를 하는 동안 내륙 국가의 봉쇄에 대한 인도의 암묵적 지원은 관계의 변곡점이었습니다.

인도와의 열린 국경과 이 나라에 살고 일하는 수십만 명의 네팔인을 통한 사람과 사람의 접촉에도 불구하고 인도에 대한 네팔의 불신 수준은 높아져만 갔다.

인도는 네팔이 K P Oli 총리와 그의 네팔 공산당의 지도 아래 중국으로 기울어져 있다고 인식하고 있습니다. 네팔의 시위에 대응하여 인도는 양국 간 외무장관급 회담에서 이 문제를 논의할 준비가 되어 있다고 말했습니다.

올해 초 열릴 예정이던 회담은 코로나19 여파로 연기됐다.

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