설명: 티타늄 후광이 Verstappen과 충돌한 후 Hamilton의 생명을 구한 방법

2018년에 소개되었을 때 후광에 대한 반응은 말할 것도 없이 미지근했습니다. 운전자는 보호 장치가 가시성을 손상시키고 F1 자동차의 개방형 조종석의 매력을 없애는 등의 이유로 보호 장치에 많은 문제를 겪었습니다.

2021년 9월 12일 일요일, 이탈리아 몬차의 몬자 경마장에서 열린 이탈리아 포뮬러 원 그랑프리에서 영국의 메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴이 레드불 드라이버 맥스 베르스타펜과 충돌한 후 차에서 내리고 있다. (AP Photo: Luca 브루노)

Monza GP에서 Lewis Hamilton과 Max Verstappen 사이의 사고는 후광 조종석 보호 장치가 자동차 경주, 특히 Formula One 스포츠에서 얼마나 중요한 발명인지 다시 한 번 밝혀냈습니다.

2018년에 소개되었을 때 후광에 대한 반응은 말할 것도 없이 미지근했습니다. 운전자는 보호 장치가 가시성을 손상시키고 F1 자동차의 개방형 조종석의 매력을 없애는 등의 이유로 보호 장치에 많은 문제를 겪었습니다. 그러나 그 유용성은 반복적으로 강조되었으며 지금만큼은 아닙니다.

Verstappen/Hamilton 타이틀 배틀의 또 다른 극적인 순간 #이탈리아GP # F1 pic.twitter.com/P4J4bN6wX2

- 포뮬러 1 (@ F1) 2021년 9월 12일

무슨 일이에요?

사건은 해밀턴과 베르스타펜 사이의 레티필로 시케인에서 발생했습니다. Hamilton은 방금 피트 스톱을 만들고 경주 라인의 반대편에서 Mercedes를 열었습니다. 이를 위해 Verstappen은 빠르게 Hamilton을 추월하려고했습니다.

쌍은 함께 두 모서리를 입력하고 Verstappen의 차가 해밀턴의 바퀴에서 튕겼습니다. , 그 다음에는 커브에서 벗어나 6번의 세계 챔피언 자리에 올랐습니다. Verstappen의 자동차에 대한 연석의 충격으로 인해 후광이 Red Bull의 영향을 받은 Hamilton의 Mercedes 위로 올라가야 했습니다.

해밀턴이 다쳤습니까?

두 차가 자갈길에 진입한 후 Verstappen의 오른쪽 바퀴가 후광에 부딪혀 사고의 대부분을 차지했습니다. 휠도 해밀턴의 머리를 쳤지만 이미 충격력이 약해져서 디펜딩 챔피언의 머리에 가해지는 타격은 심하지 않았다.

이후 해밀턴은 머리에 타격을 입으면 의료 올클리어를 위한 관례적인 검진이 필요하기 때문에 전문의를 만나야 한다고 말했다.

2021년 9월 12일 일요일, 이탈리아 몬차의 몬자 경마장에서 열린 이탈리아 포뮬러 원 그랑프리 동안 베르스타펜과 해밀턴이 충돌했습니다. (AP 사진: Luca Bruno)

해밀턴이 뭐라고 했습니까?

경기가 끝난 후 영국인은 '오늘은 정말 운이 좋은 것 같다'고 말했다.

그런 다음 그는 후광에 대해 신에게 감사를 표했습니다. 그것이 궁극적으로 저를 구했습니다. 그리고 내 목을 구했다. 나는 전에 차에 머리를 부딪힌 적이 없는 것 같은데, 그것은 나에게 매우 충격적이다. 이미지를 보시면 제 머리가 상당히 앞으로 나와 있습니다. 나는 오랫동안 오랫동안 경주를 해왔고 지금도 여전히 여기 있고 누군가가 나를 지켜보고 있다는 사실에 믿을 수 없을 정도로 축복받고 있다는 사실에 너무 감사합니다.

Hamilton은 또한 충돌 후 Verstappen이 자신의 건강을 묻지 않고 잔해에서 걸어 나왔다고 말했습니다. Hamilton에 따르면 일반적으로 충돌 후 운전자는 다른 운전자도 안전한지 확인하는 경향이 있습니다.

내가 얼마나 운이 좋았는지 생각나는 오늘입니다. 경주에서 매우 무서운 상황으로 가는 데 밀리초가 걸립니다. 오늘 누군가가 나를 내려다보고 있었을 것입니다! #팀H : 여러분 한 분 한 분 너무 감사하고 정말 최고입니다. 그래도 우리는 일어선다! pic.twitter.com/H2sGtXPrr

— 루이스 해밀턴(@LewisHamilton) 2021년 9월 12일

메르세데스 팀 보스 토토 울프(Toto Wolff)도 해밀턴의 생명을 구한 후광의 공로를 인정하며 후광이 오늘 루이스의 생명을 확실히 구했다고 말했습니다. 이어 그는 “후광이 없었다면 생각조차 하고 싶지 않은 끔찍한 사고였을 것”이라고 말했다.

오늘은 매우 불행했습니다. 코너를 만들 수 있는 충분한 공간이 있었다면 사고를 피할 수 있었을 것입니다. 그 일을 하려면 2명이 필요하고 나는 그 일에서 쫓겨났다고 느낍니다. 서로 경주를 하다보면 이런 일이 생길 수 있는데 안타깝게도 #이탈리아GP pic.twitter.com/9xmnqAtd8

— 맥스 베르스타펜(@Max33Verstappen) 2021년 9월 12일

F1에서 Halo가 다시 유용함을 입증했습니다.

2017년에는 프랑스 드라이버 Romain Grosjean이 그랑프리 드라이버 협회 회장을 역임했습니다. 그는 후광의 도입을 '포뮬러 원의 슬픈 날'이라고 불렀습니다.

2020년, Grosjean은 바레인 그랑프리에 참가했습니다. 3번 턴에서 Danii Kvyat과의 충돌로 프랑스인은 장벽에 충돌했습니다. 그의 차가 둘로 갈라져 불이 붙었다. Grosjean은 손에 2도 화상만 입은 채 치명적인 충돌에서 어떻게든 탈출했습니다.

나중에 조사에 따르면 Grosjean은 시속 140마일의 속도로 장벽에 부딪쳤고 그의 자동차의 충격력은 53G로 두 개로 나눴습니다. 조사에 따르면 후광은 충돌의 가장 큰 타격을 입었고 Grosjean이 머리나 ​​신체에 지속적인 손상을 입히지 않도록 보호했습니다.

2018년 벨기에 그랑프리에서 샤를 르클레르도 출전 정지 징계를 받았습니다. 페르난도 알론소(Fernando Alonso)의 맥라렌(McLaren)이 뒤에서 명중되어 공중으로 발사되었습니다. 차는 후광이 지금의 페라리 운전자를 보호했던 르클레르의 자우버에 착륙했습니다.

후광은 무엇으로 만들어졌습니까?

후광은 티타늄으로 만들어졌으며 세 곳의 다른 위치에서 자동차 조종석에 결합됩니다. 처음에는 무게가 7kg이었지만 2017년에는 9kg으로 늘었습니다. 동일한 조종석 안전 사양을 제공하는 3개의 승인된 외부 회사에서 제조합니다.

FIA의 연구에 따르면 후광은 운전자의 생존율을 17% 증가시켰습니다. 테스트는 40가지 실제 사건의 시뮬레이션을 사용하여 수행되었습니다.

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