설명: 전 세계 국가에서 얼마나 오래된 차량이 폐기되고 교체되는지

델리에만 이 범주에 속하는 약 3800만 대의 차량이 있습니다. 그러나 이는 델리 교통국에 등록된 차량 대수에 불과합니다.

델리 시립 공사에서 버려진 자동차. (사진설명: 레누카퓨리/아카이브)

월요일 대법원은 델리-NCR 지역의 운송 부서에 15년 이상 된 휘발유 차량과 10년 이상 된 디젤 차량이 이 지역에서 운행하지 않을 것이라고 즉시 발표하도록 지시했습니다. NCR에는 그러한 차량이 몇 대나 있으며, 소유자는 이를 어떻게 폐기할 것으로 예상됩니까?

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아직 정책 없음

델리에만 이 범주에 속하는 약 3800만 대의 차량이 있습니다. 그러나 이는 델리 교통국에 등록된 차량 대수에 불과합니다. 그들 중 몇 명이 여전히 델리-NCR에서 비행하는지에 대한 수치는 없습니다. 이러한 차량은 운행이 허용되는 Delhi-NCR 외부에서 판매되거나 폐기되어 재활용되어야 합니다.

그러나 인도의 차량 폐기 정책은 현재 최소 3년 동안 논의 및 계획 중에 있습니다. 2015년 8월, Nitin Gadkari 교통부 장관은 다음과 같이 말했습니다. '우리는 귀하가 귀하의 오래된 차량을 판매하는 경우 새 구매 시점에 생산될 때 최대 Rs 50,000의 할인을 받을 수 있는 인증서를 받을 수 있는 제도를 도입하고 있습니다. 자동차와 같은 소형 차량의 경우 최대 Rs 30,000입니다. 게다가 세금이 면제되고 트럭과 같은 대형 차량에 대한 총 혜택은 최대 Rs 1.5 lakh입니다.

올해 초 델리 교통국은 노후 차량과 청구되지 않은 차량을 폐기하라는 명령도 내렸다. 이 정책에 따라 차량을 폐기하려는 개인은 지역 자동차 면허 담당관의 허가와 증명서를 받아야 합니다.

공공 서비스 기업인 MSTC와 Mahindra Motors는 Greater Noida에서 자동화된 차량 폐기 및 재활용 장치를 시작했습니다.

해외, 인센티브 제공

델리 규정은 사람들이 더 깨끗하고 새 차를 사기 위해 오래된 차량을 폐기할 인센티브를 제공하지 않습니다. 다른 국가들 중에서 미국과 영국은 모두 2009년에 사람들이 오래되고 연료 소모가 많은 차량을 새 차량으로 폐기하도록 장려하는 정책을 내놓았습니다. 목표는 자동차 산업의 판매를 늘리고 배기 가스를 배출하는 두 가지였습니다.

미국에서는 이 프로그램을 clunkers를 위한 현금이라고 했으며 리터당 최대 7.7km의 주행 거리를 제공하는 구형 차량을 폐기하기 위해 ,500에서 ,500 사이의 사람들을 제공했습니다. 프로그램은 8주 동안 진행되었습니다.

영국은 자동차 소유자에게 오래된 자동차를 폐기하고 더 효율적인 새 자동차(정부와 자동차 산업이 공동 자금을 지원)를 구매한 경우 자동차 소유자에게 최대 2,000파운드를 제공하는 인센티브 제도를 고안했습니다. 이 계획은 개인이 더 연료 효율적인 차량을 구입한 경우에만 유효했습니다. 하원 도서관의 차량 폐기 계획에 대한 브리핑 문서에 따르면 이 계획에 따라 거의 400,000건에 가까운 청구가 제출되었습니다.

베이징에서는 공해 자동차를 도로에서 없애기 위한 인센티브 기반 정책이 두 차례 있었습니다. 2011년에 시는 1995년 이전에 등록된 자동차를 대상으로 하는 프로그램을 시작했습니다. 사람들은 이 차량을 폐기하는 데 350~2,300달러를 지불했습니다. 2014년에 시 행정부는 '노란 라벨' 자동차의 폐기를 명령하는 또 다른 정책을 도입했습니다. 이 차는 중국의 배기 가스 및 연료 기준을 충족하지 않는 차였습니다. 국무원 정책 문서에 따르면 이러한 자동차의 수는 약 330,000대였습니다.

과학 및 환경 센터 전무 이사인 운송 전문가인 Anumita Roychowdhury는 전 세계 여러 도시에서 폐차 정책과 결합된 포괄적인 차량 폐기 정책을 시행하고 있다고 말했습니다. 독일과 미국과 같은 국가에서는 자동차 부품의 80~90%를 재활용하는 지침이 있습니다. 수명 종료 규정은 또한 제조업체가 차량의 최종 폐기에 대한 책임을 지도록 의무화하고 있습니다. 그녀는 폐기 정책은 수명 종료 정책 및 재활용 지침과 함께 작동해야 한다고 말했습니다.

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